[实用新型]一种线性汽车座椅水平驱动器

说明书

本实用新型提出了一种线性汽车座椅水平驱动器，包括减速箱、丝杆及U形的安装座，所述减速箱上设有丝杆孔，所述丝杆与蜗轮中心螺纹配合，所述丝杆一端设有第一支撑架，所述丝杆设有第一支撑架的端部其外壁设有两个对称设置的固定平面，所述第一支撑架上设有定通孔，所述第一支撑架上还设有丝杆安装口，两固定平面位于丝杆安装口内并通过焊接固定；所述丝杆另一端设有第二支撑架，所述第二支撑架上设有腰型孔，所述第二支撑架上还设有调节立板，所述调节立板上设有冲压拉伸的拉伸筒，所述拉伸筒内壁设有丝杆螺纹配合的调节螺纹。本实用新型具有适应性广，安装方便，减震效果佳，工作噪音低，整体强度高，且便于装配的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种线性汽车座椅水平驱动器。

背景技术

电动座椅的前后调节依赖于水平驱动器，现有的水平驱动器利用蜗轮蜗杆进行减速后与丝杆配合实现位移，现有的水平驱动器往往在生产完成后需要将丝杆安装到座椅导轨上，不同的车型安装方式不同，用于安装丝杆的固定孔孔距也不同，这就会导致安装时存在适应匹配性差的问题，容易因安装不到位造成噪音、震动；同时目前的减速箱箱体设有丝杆孔的两端形状相同，而减速箱内由于是蜗轮蜗杆结构，因此丝杆孔在减速箱端部不处于居中位置，因此使得减速箱箱体在两端装配缓冲套时容易发生缓冲套安装出现翻转现象，虽然都能正确安装到位，但这会使得缓冲套上的通孔无法与丝杆孔同轴对正，从而在安装时需要进行及时检验会安装完成后进行复检，使安装工序变得复杂，同时现有的减速箱还存在噪音大，容易磨损，使用寿命低的额点。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种适应性广，安装方便，减震效果佳，工作噪音低，整体强度高，且便于装配的线性汽车座椅水平驱动器。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种线性汽车座椅水平驱动器，包括减速箱、丝杆及U形的安装座，所述减速箱上设有与蜗轮同轴设置用于使丝杆贯穿减速箱的丝杆孔，所述丝杆穿过丝杆孔与蜗轮中心孔螺纹配合，所述丝杆一端设有第一支撑架，所述丝杆设有第一支撑架的端部其外壁设有两个成180度对称设置的固定平面，所述第一支撑架上设有定通孔，所述第一支撑架上还设有向上折弯成U形的丝杆安装口，两固定平面位于丝杆安装口内并通过焊接固定；所述丝杆另一端设有第二支撑架，所述第二支撑架上设有腰型孔，所述第二支撑架上还设有调节立板，所述调节立板上设有冲压拉伸的拉伸筒，所述拉伸筒内壁设有丝杆螺纹配合的调节螺纹，所述腰型孔的长径方向与丝杆轴线向同向，所述第二支撑架在调节好在丝杆上的位置后通过对拉伸筒进行冷冲压实现与丝杆的紧固。

上述结构中，通过在丝杆两端分别设置第一支撑架及第二支撑架，使得在生产组装时丝杆能针对不同车型上的丝杆安装孔距进行调整，同时配合腰型孔来弥补丝杆螺距上的误差，腰型孔的长径可调节范围大于或等于丝杆的一个螺距/导程，从而解决不同车型上丝杆安装困难的问题。

本实用新型进一步设置为，所述减速箱包括左箱体及右箱体，所述右箱体背向左箱体一面的外壁、其朝向丝杆孔的两侧设有呈对称设置的防呆部、使右箱体背向左箱体一面的外壁与左箱体背向右箱体一面的外壁呈不对称设置，所述减速箱设有丝杆孔的两端均套有一个呈镜像设置且分别与各防呆部适配的缓冲套，所述缓冲套上设有与丝杆孔同轴的第一通孔；所述减速箱两端套设缓冲套后卡于安装座的U形开口的两侧壁之间，所述安装座的两侧壁上均设有与丝杆孔同轴的第二通孔，所述安装座的两侧壁末端均设有一个朝丝杆孔轴向方向向U形开口外部延伸的安装耳，所述安装耳上设有冲压拉伸的圆柱筒，所述圆柱筒内壁设有螺纹; 所述蜗轮包括与蜗杆适配的轮体，所述轮体两端均设有轮肩，所述轮肩与轮体交界处设有与轮体端面相抵的垫片，所述垫片背向轮体端面的一面设有套于轮肩上的耐磨环，所述耐磨环包括支撑于轮肩外圆柱壁与丝杆孔内壁之间的径向支撑环及支撑于垫片与减速箱内壁之间的轴向支撑环。