[实用新型]车身地板横梁与门槛梁连接结构Ⅲ

说明书

本实用新型公开了车身地板横梁与门槛梁连接结构Ⅲ，包括铝型材接头、地板横梁和门槛梁，所述铝型材接头由第一连接板、第二连接板和第三连接板一体形成双T字型结构，第一连接板、第二连接板的形状相同，所述并且所述第一连接板、第二连接板的外端面与第三连接板的外端面对齐，所述第一连接板第二连接板均通过FDS连接方式固定安装在地板横梁上，所述第三连接板SPR连接方式固定安装在门槛梁上。地板横梁、门槛梁、接头间连接，通过工装夹具定位夹紧，用FDS、SPR完成铆接，铆接后的总成连接点具有足够的刚度和强度。地板横梁、门槛梁及接头均为铝挤压型材，无模具费用，铆接时因铆接接头结构合理，工艺更加简单，连接更加可靠。

技术领域：

本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其是涉及车身地板横梁与门槛梁连接结构。

背景技术：

铝具有密度低、重量轻的优点。从轻量化角度考虑，铝是个不错的材料，但是铝板成型的零件，制造时模具费用高，成型困难，且强度、刚度不如钢零件。铝型材结构的零件，自身具有足够的强度及刚度、制造时为等截面挤出，制造费用低，因此铝常以型材的方式在车身上出现。型材间连接常用的连接方式是MIG焊、铆接。 MIG焊接时零件变形大，精度难保证。铆接时因铆接设备占用空间大、重量重，型材与型材件间连接存在很大的局限性，结构空间不够往往导致铆接工艺无法实现。现急需一种解决铝型材间的连接结构。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：解决铝型材连接时因铆接设备占用空间大而不能铆接的问题。即设计一种型材接头，铝型材间通过型材接头铆接，铆接后的连接点具有足够的强度和刚度，能满足车体刚度要求，同时铆接过程更加简单高效，简化了铆接工艺，让铆接技术在车身上应用更加普遍。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：车身地板横梁与门槛梁连接结构Ⅲ，包括铝型材接头、地板横梁和门槛梁，所述铝型材接头由第一连接板、第二连接板和第三连接板一体形成双T字型结构，所述第一连接板、第二连接板的形状相同，所述第一连接板、第二连接板的宽度尺寸设置为第三连接板宽度尺寸的3/5～3/4，并且所述第一连接板、第二连接板的外端面与第三连接板的外端面对齐，所述第一连接板第二连接板均通过FDS连接方式固定安装在地板横梁上，所述第三连接板SPR连接方式固定安装在门槛梁上。

作为优选，所述第一连接板、第二连接板二者外壁之间的距离小于地板横梁内壁之间距离1mm。

作为优选，所述第三连接板的长度尺寸与地板横梁的长度尺寸相同。

作为优选，所述铝型材接头的第一连接板、第二连接板和第三连接板的板面上均设置有预定位孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：地板横梁、门槛梁、接头间连接，通过工装夹具定位夹紧，用FDS、SPR完成铆接，铆接后的总成连接点具有足够的刚度和强度。地板横梁、门槛梁及接头均为铝挤压型材，无模具费用，铆接时因铆接接头结构合理，工艺更加简单，连接更加可靠。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是铝型材接头的主视图。

图2是铝型材结构的俯视图。

图3是地板横梁的截面结构示意图。

图4是铝型材接头、地板横梁和门槛梁连接总成的剖面结构示意图。

图5是铝型材接头、地板横梁和门槛梁连接总成的立体结构示意图。

具体实施方式：

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细描述：