[实用新型]一种用于轨道交通座椅脚踏板自动离合装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通座椅技术领域，尤其是一种用于轨道交通座椅脚踏板自动离合装置，脚踏外罩固定设置在轨道交通座椅的底座上，连接臂底端的一侧固定连接有脚踏板，连接臂正面和背面的中部均固定设有安装板，两个安装板之间安装有第一复位机构，第一复位机构远离安装板的一端固定连接有旋转限位板，连接臂的外部且靠近安装板套装有套筒，多个螺纹孔共同螺纹连接有减速电机，减速电机的输出轴与连接臂共同安装有凸轮机构，凸轮机构与减速电机之间安装有第二复位机构。该脚踏板自动离合装置能够实现脚踏板的自动离合减少了轨道交通工作人员的工作量，提高工作效率，降低运营成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通座椅技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通座椅脚踏板自动离合装置。

背景技术

轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。然而，为保证轨道交通座椅方向能够与列车行驶方向一致，座椅均可实现手动180度换向，但是列车停靠时间短，乘务人员及保洁人员要完成车厢内的座椅旋转及保洁工作，工作量大，效率低且成本高。为此，我们提出了一种用于轨道交通座椅脚踏板自动离合装置，去解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轨道交通座椅脚踏板自动离合装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种用于轨道交通座椅脚踏板自动离合装置，包括连接臂和脚踏外罩，所述脚踏外罩固定设置在轨道交通座椅的底座上，所述连接臂底端的一侧固定连接有脚踏板，所述连接臂正面和背面的中部均固定设有安装板，两个所述安装板之间安装有第一复位机构，所述第一复位机构远离安装板的一端固定连接有旋转限位板，所述连接臂的外部且靠近安装板套装有套筒，所述套筒的内壁上固定设有滑块，所述连接臂上开设有与套筒相对应的滑槽，所述套筒与连接臂滑动连接，所述脚踏外罩为L型外罩，所述套筒的底端与脚踏外罩一侧内壁的底端固定连接，所述脚踏外罩另一侧的内壁开设有通孔，所述脚踏外罩内壁且靠近通孔处开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔共同螺纹连接有减速电机，所述减速电机的输出轴贯穿通孔并延伸至脚踏外罩的内部，所述减速电机的输出轴与连接臂共同安装有凸轮机构，所述凸轮机构底端的脚踏外罩内壁上安装有金属感应器，所述凸轮机构与减速电机之间安装有第二复位机构，所述减速电机的外部安装有减速电机外壳，所述减速电机外壳的正面开设有电线插孔，所述减速电机和金属感应器的输入端均与外部电源连通。

优选的，所述第一复位机构包括圆柱拉伸弹簧，所述圆柱拉伸弹簧靠近安装板的一端固定连接有连接块，所述连接块的两端分别与两个安装板螺纹连接，所述圆柱拉伸弹簧远离安装板的一端与旋转限位板固定连接。

优选的，所述凸轮机构包括开设在连接臂一侧的凹槽，所述凹槽两侧的连接臂上共同滑动插装有水平设置的转轴，所述凹槽内部的转轴外部固定套装有限位块，所述连接臂两侧的转轴上均固定设有连接块，所述凹槽的底部设有凸轮，所述凸轮的凸起与凹槽内的连接块相对应设置，所述凸轮一侧的轴心处与减速电机的输出轴转动连接，所述凸轮远离减速电机一侧的轴心处固定设有限位盖。

优选的，所述第二复位机构包括扭簧，所述扭簧的一端与凸轮固定连接，所述扭簧的另一端与脚踏外罩固定连接。

优选的，所述旋转限位板上开设有多个与轨道交通座椅底架相对应的卡槽。

优选的，所述脚踏外罩内壁且靠近通孔处共开设有四个螺纹孔，且四个螺纹孔为扇形分布。

优选的，所述脚踏板的脚踏处设有多处凹陷和凸起。

优选的，所述减速电机外壳内部设有减震垫片。

本实用新型提出的一种用于轨道交通座椅脚踏板自动离合装置，有益效果在于：