[实用新型]大能力阻滑体系

说明书

大能力阻滑体系，以改变传统抗滑桩完全抵抗下滑力的支挡模式，直接加固滑坡中的滑动带，并能将滑体内的地下水和下渗水自动排出，极大增加滑坡稳定性能，大量节省混凝土用量，降低工程成本。大能力阻滑体系包括纵向、横向间隔成排的阻滑体，阻滑体依托施工腔室构筑，施工腔室位于滑动带上，或者位于邻近滑动带的滑体内，各阻滑体由滑体穿过滑动带进入滑床内。施工腔室或者阻滑体内设置集水腔，施工腔室、集水腔与竖立延伸至地面的施工通道相连通，滑体内构建与施工通道、集水腔相连通的立体引排水系统，汇集滑体内地下水和下渗水且将其引排至地面外。

技术领域

本实用新型涉及滑坡治理工程，特别涉及一种大能力阻滑体系。

背景技术

滑坡结构一般由上部滑体与下部滑床以及中间的滑动带构成，滑坡与滑床之间的界面称为滑动面，滑动面附近的破碎带称为滑动带。滑坡工程中，主要是由于滑动带受雨水下渗或地下水影响，力学指标降低后抵抗不住滑体的下滑推力，引起滑坡现象。传统的滑坡治理措施是在滑坡体上布置3～5排大型抗滑桩抵抗滑坡推力，由于抗滑桩需要人工挖孔十几米甚至数十米深，在一些高寒高海拔地区如川藏铁路施工，人工作业困难且安全风险较高，施工条件极差，传统的工程措施亟待改进。

目前的相关文献显示国内外工程人员对抗滑结构进行了大量研究，但总体上都还是从结构受力、刚度等角度进行变化，成本和功能上的改变不大。

譬如，在专利号ZL201110318602.8的实用新型专利说明书中公开一种抗滑桩架拱组合结构及施工方法，该组合结构包括以埋入式方式设置在隧道涧身两侧的抗滑桩，且抗滑桩伸入稳定基岩，架拱与两侧抗滑桩连接，隧道拱圈的土方设置有与两侧抗滑桩桩身的工宇钢相连的护拱，护拱上具有桩后回填土石层。适用于处于沟心地形下，隧道上覆土薄，两侧边坡稳定性差或较差时的隧道洞口的预支挡加固构造，将抗滑桩和架拱、护拱结合一体的方式，大大提高了抗滑桩的受力性能，并使沟心隧道洞口两侧边坡和上覆土层形成整体加固，减小了沟心两侧边坡的开挖和加固，保证了原有坡体的稳定和生态，节约了两侧边坡的加固成本。

在专利号ZL201510038431.1实用新型专利说明书公开了预应力碎石铀拉桩及其滑坡治理施工方法，碎石锚拉桩为柱状结构，包括锚头盘、碎石集排水段、底盘、碎石垫层、多孔花管及若干根预应力锚杆。多孔花管贯穿设置在锚头盘与碎石集排水段间，且顶部伸出锚头盘上平面，预应力锚杆穿过碎石集排水段且两端分别固定于锚头盘与底盘上，底盘上设有泄水管，泄水管将碎石集排水段与碎石垫层相连通。该结构可有效降低滑坡体内地水水位、减少了滑坡体内部含水量，还增加了滑动面的抗剪性能，从而提高滑坡的稳定性。

在专利号ZL201611028972.7实用新型专利说明书公开一种联排空心截面组合结构的抗滑桩群及其施工方法，抗滑桩群由多个分离的抗滑桩和一系列联结梁联合而成，抗滑桩的中间设有空心结构，联结梁包括一横梁，横梁的两端均有竖梁，横梁和竖梁一体成型，联结梁一端的竖梁与相邻联结梁另一端的竖梁能紧密组成与空心结构相适配的结构，抗滑桩通过联结梁一端的竖梁与相邻联结梁另一端的竖梁共同插入空心结构中，将分离的抗滑桩组成抗滑桩群。该结构简单，安全，施工工艺可操作性强，可有效降低滑坡治理工程投资。

上述实用新型专利通过改进桩结构内在构造或通过组合结构整合，调整结构应用过程中的受力模式，提高结构整体抗滑能力。但抗滑桩仍采用完全抵抗下滑力的支挡模式，需要人工挖孔十几米甚至数十米深，混凝土用量大。在川藏线等高寒高海拔地区，高陡边坡施工条件非常差，受地质和气候条件制约，如采用上述抗滑结构，则会面对现浇混凝土养护困难、人工作业量大、工程造价高和人工跨孔作业量大且不安全的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大能力阻滑体系，以改变传统抗滑桩完全抵抗下滑力的支挡模式，直接加固滑坡中的滑动带，并能将滑体内的地下水和下渗水自动排出，极大增加滑坡稳定性能，大量节省混凝土用量，降低工程成本。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：