[实用新型]一种新型电动物流车车身框架

说明书

本实用新型公开了一种新型电动物流车车身框架，包括侧边梁和上框架，所述上框架的右侧面与侧边梁的左侧面焊接，所述侧边梁的数量为两个，且两个侧边梁的前后对称设置在上框架的右侧，且两个侧边梁的相对面通过横梁a和横梁b焊接，所述横梁a的长度与横梁b的长度均相同，且横梁a位于横梁b的左侧；通过设置底板、U形梁a和U形梁b，可以与侧边框相连接构成一个封闭的底板框架，增加了底板的抗弯曲以及抗扭曲形变能力，且侧边框为中空结构，减少传到到车身上的力，通过设置加强梁，加强梁可以将两个侧边梁固定的更加稳定，这样无论从哪个地方来的冲击都会分散到整个框架，防止车身变形，保护驾驶室里的成员。

技术领域

本实用新型属于物流车领域，具体涉及一种新型电动物流车车身框架。

背景技术

物流车广泛用于物流业。作为生产搬运工具，可保证物品在搬运过程中不受损坏，同时确保工作人员的安全。自身重量相对减轻且台车美观实用，机动性能高。网格状物流台车同时也具有可折叠的特性，大大节约了空间。

现有的物流车车架很多部位都是由模具一体成型制成的，因此前期模块开发投入较大，且物流车存在强度较低的问题，当物流车受到撞击时，撞击部位容易受损，使得车内的驾驶员可能会受伤，为物流车的使用带来了安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动物流车车身框架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动物流车车身框架，包括侧边梁和上框架，所述上框架的右侧面与侧边梁的左侧面焊接，所述侧边梁的数量为两个，且两个侧边梁的前后对称设置在上框架的右侧，且两个侧边梁的相对面通过横梁a和横梁b焊接，所述横梁a的长度与横梁b的长度均相同，且横梁a位于横梁b的左侧，且两个侧边梁之间设置有加强梁，且加强梁的外表面与两个侧边梁的相对面焊接，所述上框架的下表面固定连接有底板。

优选的，所述底板的下表面设置有U形梁a和U形梁b，所述U形梁a的形状为纵行，且U形梁b的形状为横形，且U形梁a的数量为两个，所述U形梁b的数量为三个。

优选的，所述U形梁a的宽度与底板的宽度相同，且三根U形梁a与两根U形梁b焊接在一起，所述U形梁b的左右两端均焊接有侧边框，且侧边框为中空结构。

优选的，所述上框架、侧边梁、横梁a、横梁b和加强梁的材质均为6系铝镁合金。

优选的，所述上框架的左侧设置有保险扛，且保险杠为中空的塑料结构。

优选的，所述上框架由前后两个对称的边梁以及十根横梁c焊接而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置底板、U形梁a和U形梁b，可以与侧边框相连接构成一个封闭的底板框架，增加了底板的抗弯曲以及抗扭曲形变能力，且侧边框为中空结构，在受到侧向撞击后会自动溃缩，消耗冲击产生的能量，对整个驾驶室起到了保护作用，通过设置上框架由前后两个对称的边梁以及十根横梁c焊接而成，因此上框架为笼式框架结构，这样无论从何处受到的冲击都会分散到整个上框架，防止车身变形，保护驾驶室里的成员，通过设置保险杠，且保险杠为中空的塑料结构，具有一定的强度，当汽车受到猛烈碰撞时，保险杠会受力溃缩，吸收撞击能量减少传到到车身上的力，通过设置加强梁，加强梁可以将两个侧边梁固定的更加稳定，这样无论从哪个地方来的冲击都会分散到整个框架，防止车身变形，保护驾驶室里的成员。

2.通过设置框架、侧边梁、横梁a、横梁b和加强梁的材质均为6系铝镁合金，在自然状态下，表面后产生一层氧化膜，提高自身的抗腐蚀性、整车框架采用6系铝镁合金，在烤漆时会烤漆硬化，增加铝镁合金的屈服强度，进而提高了车身的强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；