[实用新型]车辆有效

专利信息
申请号: 201920322930.7 申请日: 2019-03-13
公开(公告)号: CN209600208U 公开(公告)日: 2019-11-08
发明(设计)人: 谭锋;罗宏斌;范兴发;柳高;李辉 申请(专利权)人: 珠海格力电器股份有限公司
主分类号: B60H1/00 分类号: B60H1/00
代理公司: 北京市隆安律师事务所 11323 代理人: 任洋舟;廉振保
地址: 519070 *** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 温度检测机构 温度分布 上风道 下风道 本实用新型 空调 风阀 车辆外形 空调安装 送风模式 外壳内部 控制器 车尾部 工作腔 舒适性 通透性 出风 后窗 送风 杂物
【权利要求书】:

1.一种车辆,包括外壳(1)和设置于所述外壳(1)内部的空调(2),其特征在于:所述车辆还包括控制器、两条上风道(3)、第一温度检测机构(4)、两条下风道(5)和第二温度检测机构(6),两条所述上风道(3)对称分布于所述外壳(1)的上部,两条所述下风道(5)对称分布于所述外壳(1)的下部,且两条所述上风道(3)和两条所述下风道(5)均与所述空调(2)连通,所述第一温度检测机构(4)设置于所述外壳(1)的上部,所述第二温度检测机构(6)设置于所述外壳(1)的下部,且所述第一温度检测机构(4)、所述第二温度检测机构(6)和所述空调(2)均与所述控制器信号连接。

2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于:所述外壳(1)包括驾乘腔(11)和工作腔(12),两条所述上风道(3)、所述第一温度检测机构(4)、两条所述下风道(5)和所述第二温度检测机构(6)均设置于所述驾乘腔(11)内,所述空调(2)处于所述工作腔(12)内。

3.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于:所述车辆具有头部和尾部,所述工作腔(12)处于所述车辆的尾部,且部分所述驾乘腔(11)处于所述工作腔(12)的上方。

4.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于:所述空调(2)包括壳体(21),所述壳体(21)内部形成有蒸发腔(22)、冷凝腔(23)和压缩腔(24),所述冷凝腔(23)和所述压缩腔(24)在水平方向并列设置,且所述蒸发腔(22)处于所述冷凝腔(23)和所述压缩腔(24)的上方,两条所述上风道(3)和两条所述下风道(5)均与所述蒸发腔(22)连通。

5.根据权利要求4所述的车辆,其特征在于:所述蒸发腔(22)内设置有蒸发器和蒸发风机,所述蒸发器的两侧均设置有一条与所述蒸发风机连通的蒸发风道,每一所述蒸发风道均设置有贯穿所述壳体(21)的一个制冷出口(222)和一个制热出口(223),每一所述蒸发风道上的制冷出口(222)与一个所述上风道(3)直接或间接与所述上风道(3)连通,每一所述蒸发风道上的所述制热出口(223)与一个所述下风道(5)直接或间接连通。

6.根据权利要求5所述的车辆,其特征在于:两个所述制热出口(223)设置于所述壳体(21)的第一侧面上,两个所述制冷出口(222)设置于所述壳体(21)的第二侧面上。

7.根据权利要求5所述的车辆,其特征在于:每一所述制冷出口(222)处均设置有一个第一风阀(224),每一所述制热出口(223)处均设置有一个第二风阀(225),且两个所述第一风阀(224)和两个所述第二风阀(225)处于相反的工作状态。

8.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于:所述第一风阀(224)和所述第二风阀(225)具有至少一个通风量档位,且所述第一风阀(224)和所述第二风阀(225)均与所述控制器信号连接。

9.根据权利要求4所述的车辆,其特征在于:所述控制器设置于所述蒸发腔(22)内部,且外壳(1)内的气体流经所述控制器的表面后进入所述蒸发腔(22)内部。

10.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于:所述第一温度检测机构(4)和第二温度检测机构(6)均包括至少三个温度传感器,且所有所述温度传感器均沿所述外壳(1)的长度方向和/或宽度方向均匀分布于设定位置。

11.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于:所述第一温度检测机构(4)设置于所述车辆的乘客的头部高度范围内,所述第二温度检测机构(6)设置于所述车辆的乘客的脚步高度范围内。

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