[实用新型]一种基于翻板机的强支撑可调宽度的翻板平台

说明书

本实用新型公开了一种基于翻板机的强支撑可调宽度的翻板平台，包括翻板台本体，所述翻板台本体包括固定台和活动台，所述活动台对称设置于固定台两侧，所述固定台底部设置有纵梁、横支撑片、主动机构和被动机构，所述主动机构包括第一套筒、第一连接杆和双杆液压缸，所述双杆液压缸设置于第一套筒中部，所述双杆液压缸的杆固定连接第一连接杆，所述被动机构包括第二套筒和第二连接杆，所述第二连接杆套接于第二套筒内，所述第一连接杆和第二连接杆端部均固定连接活动台。本实用新型结合主动伸缩机构和被动伸缩机构，在保证设备运行稳定的前提下，实现了宽度的调节，以适应不同的车型，充分发挥了设备的作用，有效提高了工作效率，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及一种翻板平台，特别是涉及一种基于翻板机的强支撑可调宽度的翻板平台。

背景技术

目前国内大部分散状物料的运输是依靠汽车进行的，汽车进入工厂后先进行一次称重，再开往仓库或货场进行卸料，最后再到称重处进行二次称重，计算出物料的净重。除自卸汽车外，其它车上的物料都是靠人工进行卸料的。自卸汽车成本高，装载物料少，往往不能被用户接受，因此非自卸汽车在运输领域占绝对多数。由于人工卸料时劳动强度大，工作效率低，卸料时物料中的粉尘被大量排出，污染环境，损害人体健康，因此液压卸车翻板平台被投入生产使用并有效提高了工作效率。然而市场上的翻板平台无法调节宽度，无法适应多车型，这也导致了设备的浪费，直接影响了工作效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种基于翻板机的强支撑可调宽度的翻板平台，能解决现有翻板平台无法调节宽度、只能适应对应车型的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供了一种基于翻板机的强支撑可调宽度的翻板平台，包括翻板台本体，所述翻板台本体包括固定台和活动台，所述活动台对称设置于固定台两侧，所述固定台底部设置有纵梁、横支撑片、主动伸缩机构和被动伸缩机构，所述主动伸缩机构包括第一套筒、第一连接杆和双杆液压缸，所述双杆液压缸设置于第一套筒中部，所述双杆液压缸的伸缩杆固定连接第一连接杆，所述被动伸缩机构包括第二套筒和第二连接杆，所述第二连接杆套接于第二套筒内，所述第一连接杆和第二连接杆端部均固定连接活动台。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述纵梁、第一连接杆和第二连接杆对称设置于固定台底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横支撑片、主动伸缩机构和被动伸缩机构均匀布置于固定台底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述翻板台本体一端铰接于固定座，所述固定座设置于浅基坑一端，所述浅基坑中部设置有升降液压缸，所述升降液压缸一端活动连接位于翻板台本体底部的纵梁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动台上靠近固定座一端设置有挡轮块。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

本实用新型结合主动伸缩机构和被动伸缩机构，在保证设备运行稳定的前提下，实现了宽度的调节，以适应不同的车型，充分发挥了设备的作用，有效提高了工作效率，值得推广。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构示意图；

图2是本实用新型的安装俯视图；

图3是本实用新型的安装侧视图；

图4是本实用新型的纵梁侧视图；

其中：1、固定台；2、活动台；3、纵梁；4、横支撑片；5、主动伸缩机构；6、被动伸缩机构；7、第一套筒；8、第一连接杆；9、双杆液压缸；10、第二套筒；11、第二连接杆；12、翻板台本体；13、挡轮块；14、升降液压缸；15、浅基坑；16、固定座。

具体实施方式