[实用新型]新能源汽车变速器箱体加工装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车变速器箱体加工装置，包括工装一和工装二，分别用于定位安装变速箱体坯料的正面和侧面，两工装都包括上基础面和下基础面，上、下基础面存在高度差且平行，在上基础面上设置基准面一和基准面二，在下基础面上设置基准面三，其中，基准面一、基准面二和基准面三不在同一直线上；本实用新型遵循粗精加工分开的原则，将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。通过弹性定位销对变速箱体的轴孔定位，使变速箱体的位置被约束，然后再利用三个压板将变速箱体向下压合在三个基准面上，从而保证变速箱体的稳定。能够提高变速箱体加工精度和加工效率，可以广泛应用于新能源汽车制造领域。

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱加工设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车变速器箱体加工装置。

背景技术

汽车变速箱主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔、用以安装传动轴，实现其变速功能。

变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施可知，该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，对于变速箱箱体来说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。由于汽车变速箱的生产量很大，怎样满足生产率要求也是变速箱加工过程中的主要考虑因素。孔和平面的加工顺序箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工箱体上的基准平面，以基准平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。这是因为平面的面积大，用平面定位可以确保定位可靠夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切铸件表面的凹凸不平。为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀及调整，也有利于保护刀具。变速箱箱体零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则，将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。孔系加工方案选择变速箱箱体孔系加工方案，应选择能够满足孔系加工精度要求的加工方法及设备。根据汽车变速箱箱体零件变速箱箱体的精度要求和生产率要求，当前应选用在组合机床上用镗模法镗孔较为适宜。

箱体零件是机器或部件的基础零件，轴、轴承、齿轮等有关零件按规定的技术要求装配到箱体上，连接成部件或机器，使其按规定的要求工作，因此箱体零件的加工质量不仅影响机器的装配精度和运动精度，而且影响机器的工作精度、使用性能和寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车变速器箱体加工装置，通过其铸造加工技术的改进，以提高变速箱体加工定位精度和装配效率，可以广泛应用于新能源汽车制造领域。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：一种新能源汽车变速器箱体加工装置，包括工装一和工装二，分别用于定位安装变速箱体坯料的正面和侧面，两工装都包括上基础面和下基础面，上、下基础面存在高度差且平行，在上基础面上设置基准面一和基准面二，在下基础面上设置基准面三，其中，基准面一、基准面二和基准面三不在同一直线上；各基准面与变速箱体底面或侧面的加工平面接触，或者与变速箱侧面铸造的定位台或定位孔座下表面接触，当所述定位台或定位座下表面高度高于相应基础面时，在基础面上固定支座，相应基准面为支座上侧顶面；同时在工装一的上基础面和下基础面分别安装有一个弹性定位销，各弹性定位销位于变速箱体上对应轴孔的下方且能与对应轴孔匹配套装，在工装二的上基础面和下基础面分别安装有一个定位销，各定位销位于变速箱体上定位孔座的下方且能与定位孔座的孔匹配套装；在靠近各基准面外侧的工装一或工装二的侧面设置有压板组件，各压板组件的压板下表面顶压在变速箱体各定位台或定位孔座的上侧面。

位于工装一上、下基础面的弹性定位销包括固定在基础面上的基座及固定立筒，在固定立筒内匹配套装有套管，套管的顶端为圆锥形头，套管下端与固定立筒之间套装有推力弹簧。