[实用新型]一种两挡AMT变速箱润滑结构

说明书

本实用新型提供一种两挡AMT变速箱润滑结构，包括设置在前壳体的前导油槽、集油盘，设置在后壳体的第一送油槽、第一出油口、后导油槽及设置在前壳体与后壳体之间的导油板，所述导油板包括第二送油槽、分别设于所述第二送油槽两端的第二出油口和第三出油口、设于所述第二送油槽一侧的挡板，所述集油盘包括边缘有缺口的圆形基盘、设于基盘圆心处的集油管及围绕在集油管周围且设于基盘上的集油孔，所述集油孔与所述集油管连通。本实用新型通过各部件的结合运用，采用浸油润滑、导油槽润滑、导油板润滑和离心力甩油润滑四种润滑方式使润滑油可以被分配到变速箱中各个零件，满足了不同零件的润滑需求。

技术领域

本实用新型属于润滑装置技术领域，特别涉及一种两挡AMT变速箱润滑结构。

背景技术

变速箱作为汽车传动系统中重要的组成部分，其工作性能和使用寿命除了与自身的几何参数、材料和工艺等诸多因素有关外，还和润滑密不可分。好的润滑系统可以充分发挥齿轮的承载能力，进而减少齿轮、轴承等零件的失效，延长零件寿命，提高传动效率等。因此，变速箱润滑系统的设计显得尤为关键。目前，大多数变速箱润滑系统都是采用飞溅润滑的方式实现的，即在变速箱内存储一定的润滑油，然后通过变速箱中大齿轮的旋转进而搅动润滑油，使润滑油飞溅落入待润滑的变速箱部件。然而，对于两挡AMT变速箱而言，由于结构的限制，导致润滑死区的存在，最终导致润滑效果较差。

因此，有必要提供一种满足了不同零件的润滑需求，解决了变速箱部分零件用传统方法存在润滑死区或者难以润滑的问题，最终有效改善变速箱的使用性能的两挡AMT变速箱润滑结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两挡AMT变速箱润滑结构，旨在解决现有技术中两挡AMT变速箱通过常规的飞溅润滑方式而存在润滑死区最终导致润滑效果较差的技术问题。

本实用新型提供一种两挡AMT变速箱润滑结构，所述两挡AMT 变速箱包括前壳体、后壳体和第二转轴总成，所述前壳体设有前第一转轴轴承室、前第二转轴轴承室及前主减速器轴承室，所述后壳体设有后第一转轴轴承室、后第二转轴轴承室及后主减速器轴承室，所述第二转轴总成设有空心二轴、环设在空心二轴上的超越离合器前轴承、超越离合器后轴承及高档从动齿轮滚针轴承；

所述两挡AMT变速箱润滑结构包括：

导油板，一端设置在前第二转轴轴承室与前主减速器轴承室之间，另一端设置在后第二转轴轴承室与后主减速器轴承室之间，连通前壳体与后壳体，所述导油板包括第二送油槽、分别设于所述第二送油槽两端的第二出油口和第五出油口、设于所述第二送油槽一侧的挡板；

前导油槽，设于前壳体侧壁，分别设置在前第一转轴轴承室和前第二转轴轴承室的内边缘，使前壳体的润滑油流入前第一转轴轴承室和前第二转轴轴承室；

第一送油槽，设于后壳体侧壁，与所述导油板的第五出油口和后第二转轴轴承室连通，使润滑油流入后第二转轴轴承室；

第一出油口，设置于后第二转轴轴承室内，与所述第一送油槽连通；

后导油槽，设于后壳体侧壁，设置于后第一转轴轴承室与后第二转轴轴承室之间，连通后第一转轴轴承室与后第二转轴轴承室；

集油盘，设置在前第二转轴轴承室中并嵌入第二转轴总成的空心二轴内，所述集油盘包括边缘有缺口的圆形基盘、设于基盘圆心处的集油管及围绕在集油管周围且设于基盘上的集油孔，所述集油孔与所述集油管连通。

进一步地，所述前导油槽的数量至少为四个。

进一步地，设置于前第一转轴轴承室沿边上的前导油槽与设置于前第二转轴轴承室沿边上的前导油槽数量相等。

进一步地，所述两挡AMT变速箱润滑结构还包括设置于空心二轴上的第三出油口，所述第三出油口垂直于轴向设置在超越离合器前轴承与超越离合器后轴承对应位置之间，连通空心二轴与超越离合器前轴承、超越离合器后轴承。