[实用新型]车辆门锁控制装置以及车辆有效
申请号: | 201920327092.2 | 申请日: | 2019-03-14 |
公开(公告)号: | CN209891895U | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | 汪江涛;郝兴峰 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | E05B81/06 | 分类号: | E05B81/06;E05B85/00;G05B19/042 |
代理公司: | 11447 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 张岩龙 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 门锁 门锁电机 驱动器 处理器 半导体器件 闭锁操作 车辆门锁 解锁操作 控制指令 控制装置 触发 驱动 | ||
本公开涉及一种车辆门锁控制装置以及车辆,该装置包括:处理器、门锁驱动器,门锁电机和门锁;所述处理器通过所述门锁驱动器与所述门锁电机连接,所述门锁电机与所述门锁连接;所述门锁驱动器为半导体器件,用于通过所述处理器的控制指令,触发对所述门锁电机的驱动,所述门锁电机用于控制所述门锁执行闭锁操作或者解锁操作。
技术领域
本公开涉及车辆门锁领域,具体地,涉及一种车辆门锁控制装置以及车辆。
背景技术
随着人们越来越重视车身轻量化、电子集成化,电子产品的器件选型也加入了一些新的考虑元素。
在以往电子产品上驱动电流稍大的场合,基本上使用的就会是继电器,例如门锁驱动,这是因为继电器过流能力强,散热良好。
但是继电器体积大,难以集成,且继电器靠是机械结构,所以会存在电流波动严重以及寿命短等问题。
实用新型内容
本公开的目的是提供一种车辆门锁控制装置以及车辆,以解决现有技术中存在的问题。
为了实现上述目的,第一方面,车辆门锁控制装置,包括:处理器、门锁驱动器,门锁电机和门锁;所述处理器通过所述门锁驱动器与所述门锁电机连接,所述门锁电机与所述门锁连接;所述门锁驱动器为半导体器件,用于通过所述处理器的控制指令,触发对所述门锁电机的驱动,所述门锁电机用于控制所述门锁执行闭锁操作或者解锁操作。
可选地,所述装置还包括:闭锁器,与所述门锁连接,用于检测所述门锁的门锁状态,所述门锁状态包括闭锁状态或者解锁状态。
可选地,所述装置还包括:信号采集电路,所述信号采集电路的一端与所述处理器连接,所述信号采集电路的另一端与闭锁器连接,用于从所述闭锁器获取所述门锁的状态信号,所述状态信号用于表示所述门锁处于闭锁状态或者解锁状态,并将所述状态信号传输至所述处理器。
可选地,所述装置还包括:第一限流电阻和第二限流电阻,所述第一限流电阻的一端与所述处理器连接,所述第一限流电阻的另一端与所述门锁驱动器连接,所述第二限流电阻的一端与所述信号采集电路连接,所述第二限流电阻的另一端与所述闭锁器连接。
可选地,所述门锁驱动器还包括:电流检测电路,用于检测通过所述半导体器件的电流信号,并将所述电流信号传输至所述处理器。
可选地,所述门锁驱动器还包括:温度检测电路,用于检测所述半导体器件的温度信号,并将所述温度信号传输至处理器。
可选地,所述装置还包括:采样滤波电路,所述采样滤波电路的一端与所述处理器连接,所述采样滤波电路的另一端与所述门锁驱动器连接。
可选地,所述采样滤波电路包括:第三电阻、电容以及采样电阻,所述第三电阻的一端分别与处理器,以及所述电容的一端连接,所述电容的另一端接地,所述第三电阻的另一端与门锁驱动器连接,并通过采样电阻接地。
第二方面,本公开还提供一种车辆,包括上述任一所述的装置。
通过上述技术方案,本公开提供的车辆门锁控制装置包括:处理器、门锁驱动器,门锁电机和门锁;所述处理器通过所述门锁驱动器与所述门锁电机连接,所述门锁电机与所述门锁连接;所述门锁驱动器为半导体器件,用于通过所述处理器的控制指令,触发对所述门锁电机的驱动,所述门锁电机用于控制所述门锁执行闭锁操作或者解锁操作。这样,由于半导体器件体积小,因此集成度高,从而能够减少元器件的数量,并且由于半导体器件是由电子元件组成的电子结构器件,因此电流波动较小且寿命较长。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本公开,但并不构成对本公开的限制。在附图中:
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