[实用新型]一种小型汽车用汽车轮毂制动盘

说明书

本实用新型属于汽车制动技术领域，尤其为一种小型汽车用汽车轮毂制动盘，包括制动盘，所述制动盘的内部开设有通风槽，所述制动盘的一侧固定连接有轮毂，所述轮毂的外侧壁开设有螺栓孔，所述轮毂的一侧固定连接有限位台，所述制动盘的另一侧固定连接有外圆柱，所述外圆柱的内侧壁固定连接有卡簧；通过第一孔槽和第二孔槽减少应力，防止第一垫圈和第二垫圈在受热膨胀受损，且通过在螺栓柱的内部设置加强壁，使加强壁加强对螺栓柱的保护，通过设置螺栓柱和第一垫圈和第二垫圈，使螺栓间接与螺栓孔接触，使螺栓柱和第一垫圈和第二垫圈对螺栓孔进行保护，防止螺栓孔内的螺栓受热膨胀，对螺栓孔造成损坏。

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，具体涉及一种小型汽车用汽车轮毂制动盘。

背景技术

制动系统是车辆最重要的系统之一，其制动性能直接影响整车的安全性和可靠性。制动系统中的制动器分为鼓式制动器和盘式制动器，其中盘式制动器通过制动盘和制动衬块摩擦制动，因此制动盘是其制动的重要零部件之一

现有的技术存在以下问题：

1、制动盘在安装时，需要通过螺栓贯穿制动盘上的螺栓孔进行固定，原有的制动盘直接开设孔槽进行安装，存在一定问题；

2、制动盘上的限位台用于对汽车轴进行限位，限位台的内孔直接与汽车轴固定，在长时间使用后，限位台的内孔易受到磨损。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种小型汽车用汽车轮毂制动盘，具有保护螺栓孔，保护限位台的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小型汽车用汽车轮毂制动盘，包括制动盘，所述制动盘的内部开设有通风槽，所述制动盘的一侧固定连接有轮毂，所述轮毂的外侧壁开设有螺栓孔，所述轮毂的一侧固定连接有限位台，所述制动盘的另一侧固定连接有外圆柱，所述外圆柱的内侧壁固定连接有卡簧，所述制动盘的内侧壁固定连接有螺栓柱，所述螺栓柱的内侧壁固定连接有加强壁，所述螺栓柱的一端固定连接有第一垫圈，所述第一垫圈的外侧壁开设有第一孔槽，所述第一垫圈靠近所述螺栓柱的一侧固定连接有第一垫片，所述螺栓柱的另一端固定连接有第二垫圈，所述第二垫圈的外侧壁开设有第二孔槽，所述第二垫圈靠近所述螺栓柱的一侧固定连接有第二垫片。

优选的，所述轮毂与所述制动盘的连接处开设有膨胀槽，所述膨胀槽呈圆环状。

优选的，所述螺栓柱共设有四个，且均位于所述轮毂开设的所述螺栓孔处。

优选的，所述螺栓柱的一端连接所述第一垫圈，另一端与所述第二垫圈固定连接。

优选的，所述第一垫圈位于所述轮毂的外侧壁，所述第二垫圈位于所述制动盘的外侧壁。

优选的，所述限位台的内侧壁设有加强圈，所述加强圈与所述限位台固定连接。

优选的，所述加强圈的一侧固定连接有限位凸起，且所述限位凸起共设有四个，排布在所述加强圈的一侧四周位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过在轮毂和制动盘的外侧壁设置螺栓孔，螺栓孔的内部设置螺栓柱，螺栓柱的两端分别设有第一垫圈和第二垫圈，使第一垫圈和第二垫圈连接轮毂和制动盘，且通过在第一垫圈和第二垫圈上开设第一孔槽和第二孔槽，使第一垫圈和第二垫圈在受热膨胀时，通过第一孔槽和第二孔槽减少应力，防止第一垫圈和第二垫圈在受热膨胀受损，且通过在螺栓柱的内部设置加强壁，使加强壁加强对螺栓柱的保护，通过设置螺栓柱和第一垫圈和第二垫圈，使螺栓间接与螺栓孔接触，使螺栓柱和第一垫圈和第二垫圈对螺栓孔进行保护，防止螺栓孔内的螺栓受热膨胀，对螺栓孔造成损坏。