[实用新型]一种双缸液压油缸

说明书

本实用新型涉及一种双缸液压油缸，缸筒为内外两个同心等高的厚壁圆筒间隙式套接，两端被缸盖、缸底密封，内外缸筒外壁和缸底设有相通的缸盖端密封的定时控温层，控温层中分布调温管道，内外缸筒外壁的调温管道上分布喷头。调温管道利用进水或气口从储存调温介质的外箱通入介质，从出水或气口排出介质，外箱上装有开关为定时开关的压泵。内外活塞杆直径相同，内活塞直径小于外活塞直径。本实用新型双缸液压油缸在工作时可以根据工作环境和工作时间利用定时开关的预约定时功能确定调温开始时间和调温时长，从而控制压泵开关，实现油缸的快速、持续升降温。油缸液体和气体调温介质均可使用，还可双缸交替工作，安全高效，灵活主动，成本低廉，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及双缸液压油缸领域，特别地涉及一种双缸液压油缸。

背景技术

双缸液压油缸可以将液压能转换为机械能，它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此成为了各种机械的液压系统中必不可少的执行元件之一。

双缸液压油缸在使用过程中液压油频繁地压进或压出，持续产生的热量使得液压油和缸体具有较高的温度，在高温下工作的双缸液压油缸容易产生液压油泄漏，缸体机械磨损加强，电能损耗增加，密封圈的密封性能降低等问题，严重时还会引发爆炸。另一方面油温过低时，油的粘度大，流动性差，阻力大，工作效率低，易损坏液压马达、阀、管道等。现有的可调温双缸液压油缸包括一个缸筒和一个调温装置，但这类调温油缸在降温时如果持续工作，依然会产生大量的热不断传到缸体，降温效果差，若在降温时停止运行则影响工作效率，现另有双缸液压油缸基于上述技术，在缸筒壁增加温度传感器监测温度阈值，解决了前技术无法掌控调温时间的问题，但温度传感器在高温下容易损坏，拆换起来极为不便。

另外，双缸液压油缸在使用过程中由于负载重量大和运动速度高，往往会产生机械碰撞和噪音，影响双缸液压油缸的精密度，损害机械元件，产生噪音污染，常见的解决方案是在缸筒顶部和底部提供一种具有缓冲效果的圆片，虽然结构简洁，易于安装，但在面对大质量的负载和高速运动时缓冲效果很不理想，只能适用于小型双缸液压油缸，还有一种具有缓冲装置的双缸液压油缸是将缓冲圆片改进为弹簧，如中国专利CN 108679041 A 中在活塞与后缸盖之间连接四个呈环形阵列设置的第一弹簧，套筒靠近前缸的一侧内壁连接有呈水平设置的第二弹簧，虽然提高了油缸的缓冲性能，但该专利中弹簧会明显削弱双缸液压油缸的输出力和输出速度，造成能耗的增加是一个很明显的技术缺陷。而且弹簧安装起来需要较多配件，在高速高压的状态下弹簧弹性也会降低的很快，需要经常拆缸更换。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种带有定时开关和缓冲装置的一种双缸液压油缸。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种双缸液压油缸，包括内缸筒、外缸筒、侧壁控温层、侧壁调温管道、缸底控温层、缸底调温管道、定时开关、压泵和外箱，所述内缸筒和外缸筒是两个同轴间隙式套接的等高厚壁圆筒，内缸筒两端分别被内缸盖和内缸底密封，外缸筒的两端分别被外缸盖和外缸底密封，所述侧壁控温层包覆于外缸筒外壁，所述内缸筒与外缸筒的间隙内设有调温层，靠近缸盖端装有密封塞，所述内缸底和外缸底底部的缸底控温层分别与侧壁控温层和调温层相通，缸底控温层中设有缸底调温管道，缸底调温管道的一端通过缸底控温层外壁上的进水/气口与外箱相通，另一端通过侧壁调管道连接至内缸筒和外缸筒的顶端，所述缸底控温层外壁上设有出水/气口；所述内缸筒中设有螺纹式连接的内活塞和内活塞杆，内活塞与内缸筒内壁气密滑动配合，所述外缸筒中设置有螺纹式连接的外活塞和外活塞杆，外活塞和外缸筒内壁气密滑动配合。

上述技术方案所述侧壁调温管道上均匀分布若干个钢制喷头，各喷头口朝向不同。

上述技术方案所述内活塞和外活塞圆周上分别嵌入式安装至少一个氟橡胶密封圈。

上述技术方案所述内活塞和外活塞靠近缸盖和缸底面各安装一圆台形缓冲柱塞。