[实用新型]一种新型的便于安装的中心拉杆

说明书

本实用新型公开了一种新型的便于安装的中心拉杆，包括套杆，所述套杆的两端固定连接有固定块，所述套杆内开设有第一空腔，所述第一空腔内设有两根螺纹连接固定块的螺纹拉杆，两根所述螺纹拉杆位于第一空腔内的一端固定连接有限位块，两根所述螺纹拉杆的另一端与连接块上的固定螺母螺纹连接，所述连接块的一端固定连接球头的侧壁，所述球头的上紧密安装有球头盖，所述球头盖和球头之间形成有第二空腔，所述球头盖上开设有一孔洞。本实用新型所述的一种新型的便于安装的中心拉杆，设置套杆、固定块和两根螺纹拉杆，便于按照使用需要调节球头安装的位置，使用起来更加灵活、方便，各部件单独加工组成一体，减少铸造难度和产品报废率。

技术领域

本实用新型涉及拉杆领域，特别涉及一种新型的便于安装的中心拉杆。

背景技术

汽车中心拉杆是汽车底盘系统中的重要安全配件，用于连接制动与悬架系统、传递载荷、保证车轮定位参数，在设计中要求强度高、可靠性好，现有的汽车中心拉杆一般为铸件或者锻件，都是一体式加工而成，汽车中心拉杆由于在设计是要兼顾悬架系统的整体方案和车轮的定位参数，第一球头、第二球头的线轴之间存在空间角度，造成产品结构复杂，产品报废率较高，使得中心拉杆的铸造成型困难，同时现有的中心拉杆不便于拆卸安装，调节过于麻烦。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型的便于安装的中心拉杆，可以有效解决背景技术中中心拉杆固定后不便于拆卸和中心拉杆一体铸成过于麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型的便于安装的中心拉杆，包括套杆，所述套杆的两端固定连接有固定块，所述套杆内开设有第一空腔，所述第一空腔内设有两根螺纹连接固定块的螺纹拉杆，两根所述螺纹拉杆位于第一空腔内的一端固定连接有限位块，两根所述螺纹拉杆的另一端与连接块上的固定螺母螺纹连接，所述连接块的一端固定连接球头的侧壁，所述球头的上紧密安装有球头盖，所述球头盖和球头之间形成有第二空腔，所述球头盖上开设有一孔洞，所述第二空腔内壁上设有紧密连接的旋转轴承所述旋转轴承的一侧设有活动连接的旋转球体，所述旋转球体上固定连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有固定螺杆，所述固定螺杆上螺纹连接有紧固螺母，所述固定块的一侧开设有连通套杆内部第一空腔的拉杆固定通孔。

优选的，所述球头盖上开设的孔洞直径与转动杆的直径相适应。

优选的，两根所述螺纹拉杆上开设有两个相对的平面。

优选的，所述旋转球体坐落在旋转轴承的内环上。

优选的，所述旋转球体的直径大于球头盖上开设的孔洞直径。

优选的，所述球头的一侧面开设有润滑油注射通孔。

优选的，所述球头上套设有防尘套。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置一个内部开设有空腔的套杆，在套杆的两端固定连接带有螺纹孔洞的固定块，并在套杆两端部位置开设两个连通空腔内部的拉杆固定通孔，将两根螺纹拉杆设置在套杆的空腔内，端部与球头上的连接块螺纹紧密连接，使得更改车轮距时直接去除拉杆固定通孔内的固定螺栓，转动套杆或螺纹拉杆就可更改，由于球头与拉杆之间采用螺纹连接，可以按照使用需要调节球头安装的位置，使用起来更加灵活、方便，各部件单独加工组成一体，减少铸造难度和产品报废率。

附图说明

图1为本实用新型一种新型的便于安装的中心拉杆的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型的便于安装的中心拉杆的套杆部分剖视图；

图3为本实用新型一种新型的便于安装的中心拉杆的球头部分结构示意图；

图4为本实用新型一种新型的便于安装的中心拉杆的球头部分内部结构示意图。