[实用新型]一种集成式驱动电桥的壳体有效
| 申请号： | 201920330511.8 | 申请日： | 2019-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN209488336U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 王晓春;章俊杰;高志川;孙振宇 | 申请（专利权）人： | 浙江方正电机股份有限公司 |
| 主分类号： | H02K5/18 | 分类号： | H02K5/18;H02K5/04;B60K1/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 | 代理人： | 徐金杰 |
| 地址： | 323000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电机壳体 减速器 半壳 本实用新型 纵向加强筋 三角加强筋 集成式 散热筋 外侧壁 电桥 壳体 外壁 电机壳体外壁 一体成型的 驱动 独立设置 间隔设置 强度加强 强度需求 散热功能 散热效果 散热需求 轴向间隔 圆筒状 延伸 | ||
【权利要求书】：
1.一种集成式驱动电桥的壳体，其特征在于：包括一体成型的电机壳体和减速器第二半壳，所述电机壳体整体为圆筒状，且电机壳体的外壁上沿轴向间隔设有多道散热筋(21)，电机壳体的外壁上沿周向设有多道纵向加强筋(22)，且纵向加强筋(22)延伸至减速器第二半壳，所述电机壳体外侧壁与第二减速器半壳端面之间还设有多道三角加强筋(23)。
2.根据权利要求1所述的一种集成式驱动电桥的壳体，其特征在于：所述电机壳体内壁下部沿周向设有多个格栅式凹槽(24)，相邻格栅式凹槽(24)之间设有分隔加强筋(25)，所述电机壳体内壁上还设有限位凸环(26)，所述限位凸环(26)位于格栅式凹槽(24)上部。
3.根据权利要求2所述的一种集成式驱动电桥的壳体，其特征在于：所述电机壳体的外侧壁上还设有吊环(27)，所述吊环(27)与电机减速器一体式壳体(20)一体铸造成型，吊环(27)的厚度大于5mm，吊环(27)中部设有通孔，所述通孔的孔径为12mm—18mm。
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