[实用新型]电池模组有效
申请号: | 201920330548.0 | 申请日: | 2019-03-15 |
公开(公告)号: | CN210110863U | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 温世标;郑伟伟;程志刚 | 申请(专利权)人: | 欣旺达电动汽车电池有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/22 |
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地址: | 518107 广东省深圳市光*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模组 | ||
本实用新型提供了一种电池模组,包括多个电池单体、侧板、端板,所述多个电池单体串联或并联进行电连接,并两两相邻排列组成电池组,所述侧板设置在所述电池组的长度方向的两侧,所述端板设置在所述电芯组的宽度方向的两侧,所述侧板与所述端板通过激光焊接连接,其特征在于,所述侧板向与电池组相接触的一面略微弯曲,本实用新型提供的一种电池模组,能够有效降低在组装电池模组的过程中打胶的量,进而降低整个电池模组的重量,提高电池模组的能量密度。
技术领域
本实用新型涉及动力电池领域,具体涉及一种电池模组。
背景技术
在能源问题日渐尖锐的环境下,新能源汽车因其低排放的优势,成为社会各界人士广泛关注的交点,新能源汽车的核心是由多个电池单体串联或是并联构成的电池模组组成的电池包,电池包的稳定性很大程度上决定了新能源汽车的安全性,作为电池包的主要组成部分的电池模组的安全性也对整个电池包的安全性起到决定性的作用。
电池模组通常是由多个电池单体以及侧板和端板焊接而成的模组外壳组合而成,通常需要在侧板与多个电池单体之间进行打胶进一步固定电池模组侧板与电池单体的连接,目前的电池模组侧板均为直板结构,为了确保打胶后的侧板和电池单体之间能过稳定连接,需要增大打胶量,这样既增加了成本,也提高了整个电池模组的重量,不利于轻量化目标的实现。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电池模组,能够有效降低在组装电池模组的过程中打胶的量,进而降低整个电池模组的重量,提高电池模组的能量密度。
本实用新型提供了一种电池模组,包括多个电池单体、侧板、端板,所述多个电池单体串联或并联进行电连接,并两两相邻排列组成电池组,所述侧板设置在所述电池组的长度方向的两侧,所述端板设置在所述电芯组的宽度方向的两侧,所述侧板与所述端板通过激光焊接连接,其特征在于,所述侧板向与电池组相接触的一面略微弯曲。
本实用新型所提供的电池模组,由于侧板向着与电池模组相接触的一面的弯曲,在与电池组进行打胶操作时,使用较小胶量就能稳定固定侧板与电池组,能够有效降低打胶所需的胶量,进而降低整个电池模组重量,提高电池模组轻量化程度。
附图说明
图1为电池模组的整体结构示意图;
图2为侧板的结构示意图;
图3为侧板俯视图;
其中,1为电池单体,2为侧板,3为端板。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的优点,下面将结合附图和具体实施方式,对本实用新型做进一步详细说明,应当理解的是,此处描述的具体实施例仅用于解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。
在本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或是相似的部件,需要理解的是,若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或是位置关系,均为基于附图所示的方位或是位置关系,仅是为了方便于描述本发明简化描述,而不是指示或是暗示所指示的装置或原件必须有特定的方位,以特定的方位和构造操作。
在本实用新型的描述中,除非另有明确的限定或是规定,术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解,例如可以使固定连接,也可以是可拆卸连接,或是一体地连接,可以是直接连接,也可以是间接相连。对本领域的技术人员而言,可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示,本实用新型提供了一种电池模组,包括多个电池单体(1)、侧板(2)、端板(3),多个电池单体(1)串联或并联进行电连接,并两两相邻排列组成电池组,侧板(2)设置在电池组的长度方向的两侧,端板(3)设置在电池组的宽度方向的两侧,侧板(2)与端板(3)通过激光焊接连接,其特征在于,侧板(2)向与电池组相接触的一面略微弯曲。
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