[实用新型]一种差速器与从动齿轮的连接结构

说明书

本实用新型提供了一种差速器与从动齿轮的连接结构，属于机械技术领域。它解决了现有从动齿轮容易产生应力断裂，产品的稳定性较差使用寿命低的问题。本差速器与从动齿轮的连接结构，包括齿轮架、从动齿轮和齿盘，齿轮架的内部分别对称的安装有行星齿轮和半轴齿轮并相互啮合，从动齿轮的齿面中心开设有圆槽，在圆槽内周向均匀的开设有一圈螺孔一，齿盘通过平头螺丝与螺孔一的配合固定于从动齿轮的背面，平头螺丝的螺杆上开设有螺孔二，齿轮架卡设于圆槽内并通过内六角螺丝与螺孔二的配合固定于从动齿轮的正面。本实用新型通过将齿轮架与齿盘固定相当于间接的与从动齿轮固定，减少了一半从动齿轮上螺孔的数量，具有稳定性更好，使用寿命更长的优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种差速器，特别涉及一种差速器与从动齿轮的连接结构。

背景技术

差速器是一种通过行星齿轮组用于实现左右驱动轮以不同转速运转的机械装置，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，其能向左右两驱动半轴分配同等大小的扭矩。从动齿轮的两侧主要连接有齿轮架和齿盘，因此必须在从动齿轮的齿面上开设用于连接的螺孔，目前常规的连接方式是在齿面上开设两副不同的螺孔分别用于齿轮架和齿盘的连接，该结构虽然通用性较高，但是存在如下缺点由于在齿面上开设的螺孔较多，因此从动齿轮容易产生应力断裂，使产品的稳定性较差，使用寿命低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种在整体结构不变的情况下减少从动齿轮上螺孔的数量使齿面更加坚固的差速器与从动齿轮的连接结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种差速器与从动齿轮的连接结构，包括齿轮架、从动齿轮和齿盘，所述齿轮架的内部分别对称的安装有行星齿轮和半轴齿轮并相互啮合，其特征在于，所述从动齿轮的齿面中心开设有圆槽，在圆槽内周向均匀的开设有一圈螺孔一，所述的齿盘通过平头螺丝与螺孔一的配合固定于从动齿轮的背面，所述平头螺丝的螺杆上开设有螺孔二，所述的齿轮架卡设于圆槽内并通过内六角螺丝与螺孔二的配合固定于从动齿轮的正面。

本差速器与从动齿轮的连接结构中，先将齿盘通过平头螺丝固定于从动齿轮的背面，再通过内六角螺丝与平头螺丝螺杆上的螺孔二配合将齿轮架固定，相对于传统的连接结构，本实用新型在从动齿轮只开设了一圈螺孔，数量只有常规的一半，因此该齿轮面的结构更加坚固不易断裂，并且在必要时可以加粗平头螺丝螺杆的直径，便于螺孔二的开设，在实际应用中增加单个螺孔的直径与开设两个螺孔相比其应力断裂发生的概率更小。

在上述的一种差速器与从动齿轮的连接结构中，所述的内六角螺丝在将齿轮架紧固后与螺孔二底面之间留有间隙。

在上述的一种差速器与从动齿轮的连接结构中，所述的齿轮架和齿盘内均安装有轴承。

在上述的一种差速器与从动齿轮的连接结构中，所述从动齿轮的背面开设有一圈卡槽，所述的齿盘配合卡设于卡槽内。

与现有技术相比，本差速器与从动齿轮的连接结构通过将齿轮架与齿盘固定相当于间接的与从动齿轮固定，减少了一半从动齿轮上螺孔的数量，因此具有稳定性更好，使用寿命更长的优点。

附图说明

图1是本差速器与从动齿轮的结构爆炸图。

图2是本差速器与从动齿轮的剖视图。

图3是从动齿轮背面的结构示意图。

图中，1、齿轮架；2、从动齿轮；3、齿盘；4、行星齿轮；5、半轴齿轮；6、圆槽；7、螺孔一；8、平头螺丝；9、螺孔二；10、内六角螺丝；11、轴承；12、卡槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。