[实用新型]具有抗冲击性能的座椅靠背骨架

说明书

本实用新型提出一种具有抗冲击性能的座椅靠背骨架，包括可弹性变形的上部管件、一对侧框架以及冲击传递部件。通过设置可弹性变形的上部管件，在受到冲击时上部管件弹性向后移动，能够有效减少座椅靠背对乘员头颈的冲击；同时通过设置冲击传递部件，能够将侧面碰撞时的冲击从车门传递至座椅框架，进一步提高了侧面碰撞时的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其涉及一种具有抗冲击性能座椅靠背骨架。

背景技术

目前，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，而汽车座椅，不仅需要满足乘客对乘坐舒适性的要求，还是最主要的安全部件之一，通过缓和并衰减车身传来的冲击和振动，从而为乘员创造舒适和安全的乘坐条件。一般汽车发生碰撞冲击主要有两种可能，一种是前后方向的碰撞，在汽车被追尾或者是倒车行驶时发生巨大碰撞，乘客的头部会由于惯性而急速后倾，从而对座椅靠背产生巨大冲击力，颈部因此会受到严重的冲击；另一种情况是侧面碰撞，此时乘员与车体撞击会造成巨大的伤害，现有技术中往往通过提高座椅靠背骨架强度来提高其抗冲击性能，减小座椅变形，使其向车体中心侧倾倒，从而防止乘员与车体的接触，但是单纯通过增加冲压件的横截面积必定会导致座椅骨架重量的增加，不符合目前节能环保的要求，因此如何在不增加座椅靠背骨架重量的前提下提高座椅碰撞时的安全性能是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，抗冲击性能强且轻量化的座椅靠背骨架。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种具有抗冲击性能的座椅靠背骨架，用于形成座椅框架，包括：可弹性变形的上部管件，所述上部管件包括第一管件以及第二管件，其中所述第一管件具有间隔设置于左右两侧的第一侧管以及连接第一侧管顶部的第一上管；所述第二管件具有间隔设置于左右两侧的第二侧管，连接第二侧管顶部的第二上管，其中所述第一上管和第二上管相互平行位于上下位置，所述第一侧管和第二侧管底部在前后方向并排设置；一对侧框架，所述侧框架与第一侧管和第二侧管固定连接；冲击传递部件，所述冲击传递部件设置于侧框架的外侧，用于将侧面碰撞时的冲击从车门传递至座椅框架。

所述第一侧管和第二侧管底部延伸至乘员腰部位置。

所述侧框架具有平板状的侧板以及从侧板的后端向内弯折的后端缘；

所述第二侧管在前后方向位于第一侧管的后侧，所述第二侧管与侧框架的后端缘的一部分相抵接。

所述第一侧管上设置有至少一个支架，两侧所述支架之间通过蛇形簧连接。

所述侧框架的侧板设有开口部，第一侧管与开口部相对的位置处弯折并从所述开口部突出设置。

所述冲击传递部件为框体结构，所述框体结构内部设置有交叉的肋条，所述肋条与从侧框架突出的第一侧管接合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置可弹性变形的上部管件，在乘客的头部由于惯性而急速后倾时，上部管件弹性向后移动，能够有效减少座椅靠背对乘员头颈的冲击，降低伤害；同时通过设置冲击传递部件，能够将侧面碰撞时的冲击从车门传递至座椅框架，进一步提高了侧面碰撞时的安全性能。在不增加靠背骨架重量的基础上，提高抗冲击性能，实现了后面碰撞和侧面撞击的双重保护，确保了乘客的安全。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1是本实用新型靠背骨架的结构示意图。

图2是本实用新型侧框架的结构示意图。

图中各标号表示：