[实用新型]一种公交车及其驾驶室防护门结构

说明书

本实用新型涉及一种驾驶室防护门结构，包括铰接在相应驾驶室后板一侧的侧板设置在侧板上的下封板，相应车厢顶部对应下封板的位置处设有卷筒和驱动所述卷筒转动的驱动电机，所述卷筒上卷绕有用于向下延伸并与所述下封板对接的卷帘，所述卷帘两侧设有沿上下方向延伸的、用于供所述卷帘上下导向移动的导轨；还涉及一种包括上述驾驶室防护门结构的公交车。本实用新型结构强度较大，防护性能强，同时结构简单、操作方便，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及公交车驾驶室防护技术领域，尤其涉及一种公交车及其驾驶室防护门结构。

背景技术

公众通过公共交通工具出行可以最大程度的利用能源及资源，减少尾气、废热排放量，因此，鼓励公共交通出行是目前行之有效的节能减排措施，公共交通工具包括公交车、地铁等，其中公交车是目前最普及、保有量以及客流输送量最大的公共交通工具，所以公交车运行环境复杂多变，人员流通量以及人员密集程度都较大，在行驶过程中不可避免的发生意外状况，例如司机与乘客之间的冲突，这种冲突很可能促使乘客影响司机的正常驾驶，出现抢夺方向盘、扰乱刹车等危害公众人身安全的动作，因此针对公交车驾驶室的有效防护装置必不可少。

现有的公交车驾驶室多为全开放或者半开放空间，防护装置一般为护栏或者闸门，护栏基本不能防止乘客对司机进行危险动作，而闸门的高度只能到达成人腰部位置，仍然无法形成有效的防护。针对上述情况，授权公告号为CN203832425U的中国专利文献公开了一种公交车驾驶室安全装置，该装置包括后板，后板的左侧与车体固定连接，右侧固定连接的侧板将驾驶室围成封闭区域，侧板的高度低于后板的高度，侧板内设置有上部开口的长槽，侧板的底面中间位置处设置有孔，长槽内设置有可沿侧板上下移动的伸缩板，伸缩板的下部固定连接驱动装置的上部，驱动装置的下部穿过所述孔固定设置在车体地面上。该技术方案通过在侧板内设置可以上下移动的伸缩板实现对驾驶室的防护，但是由于伸缩板的上部大都处于没有固定防护的状态，伸缩板过长易出现折断、折弯、晃动等问题，从而结构强度差，因此伸缩板的伸长量不足以使伸缩板的上端抵达车厢的顶部，造成伸缩板上部的空间没有防护到位，仍然存在封堵漏洞，使用效果不佳。

实用新型内容

本实用新型提供一种应用于公交车的驾驶室防护门结构，以解决现有技术存在驾驶室封堵漏洞的问题。同时提供一种包括上述驾驶室防护门结构的公交车。

本实用新型的一种驾驶室防护门结构采用如下技术方案：

一种驾驶室防护门结构，包括铰接在相应驾驶室后板一侧的侧板，所述侧板上设有下封板和用于驱动下封板沿侧板上下方向移动的顶起装置，相应车厢顶部对应下封板的位置处设有卷筒和驱动所述卷筒转动的驱动电机，所述卷筒上卷绕有用于向下延伸并与所述下封板对接的卷帘，所述卷帘两侧设有沿上下方向延伸的、用于供所述卷帘上下导向移动的导轨。

所述下封板与卷帘对接处的一侧设有凸起、另一侧设有与所述凸起对接的凹槽。

所述卷帘包括多个两两铰接的卷板，其中最下端的卷板的下端设有结合块，所述结合块的下端设有所述凹槽。

所述卷板与下封板均由透明材料构成。

本实用新型的一种公交车采用如下技术方案：

一种公交车，包括车厢、驾驶座、位于所述驾驶座后方的驾驶室后板和用于封堵驾驶室的驾驶室防护门结构，所述驾驶室防护门结构包括铰接在相应驾驶室后板一侧的侧板，所述侧板上设有下封板和用于驱动下封板沿侧板上下方向移动的顶起装置，所述车厢顶部对应下封板的位置处设有沿车辆前进方向延伸的卷筒和驱动所述卷筒转动的驱动电机，所述卷筒上卷绕有一端向下垂悬的卷帘，所述卷帘两侧设有沿上下方向延伸的用于所述卷帘限位和导向移动的导轨。

所述下封板的上端设有横截面为三角形的凸起，所述卷帘下端设有与所述凸起对接的凹槽。

所述卷帘包括多个两两铰接的卷板，其中最下端的卷板的下端设有结合块，所述结合块的下端设有所述凹槽。