[实用新型]一种氢燃料电池模型车的动力控制系统有效
| 申请号： | 201920334621.1 | 申请日： | 2019-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN209650083U | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 庄孙歧;杨健;诸葛伟;洪斌;高峰;葛亚威;蒋小红 | 申请（专利权）人： | 常州港华燃气有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/30 | 分类号： | B60L58/30 |
| 代理公司： | 32258 常州市英诺创信专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 王美华<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 213000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 燃料电池反应堆 模型车 电压变压器 氢气储气罐 稳压模块 本实用新型 线路连接 氢气 锂电池 单片机控制模块 动力控制系统 直流动力电机 直流转向电机 电磁阀线路 氢燃料电池 驱动 动作信号 管路连接 汽车领域 系统运行 耦合 出线端 电磁阀 后车轮 前车轮 耗电 新能源 发电 运转 应用 | ||
1.一种氢燃料电池模型车的动力控制系统，其特征是：包括通过充气管通入氢气的氢气储气罐(3)，氢气储气罐(3)管路连接有燃料电池反应堆(9)，氢气储气罐(3)与燃料电池反应堆(9)之间的管路上设有电磁阀(5)，燃料电池反应堆(9)线路连接有电压稳压模块(10)，电压稳压模块(10)线路连接有驱动模型车的后车轮(17)运转的直流动力电机(15)、驱动模型车的前车轮(18)转向的直流转向电机(16)，电磁阀(5)线路连接有接收模型车动作信号的单片机控制模块(11)、电压变压器(13)和锂电池(14)，电压稳压模块(10)的出线端连接电压变压器(13)并通过电压变压器(13)连接锂电池(14)。
2.如权利要求1所述的氢燃料电池模型车的动力控制系统，其特征是：所述的氢气储气罐(3)两端管路上分别设有切断球阀(2)、(4)，电磁阀(5)的出气端与燃料电池反应堆之间的管路上设有氢气稳压阀(6)，电磁阀(5)与单片机控制模块(11)之间的线路上设有直流开关(8)。
3.如权利要求1所述的氢燃料电池模型车的动力控制系统，其特征是：所述的电压稳压模块(10)与电压变压器(13)之间的线路上设有第一继电器(12)，电压稳压模块(10)通向直流动力电机(15)和直流转向电机(16)的线路上设有第二继电器(7)。
4.如权利要求1所述的氢燃料电池模型车的动力控制系统，其特征是：所述的氢气储气罐(3)的出气端与切断球阀(2)之间设有压力表(20)，燃料电池反应堆(9)的出线端连接有电压表(19)。
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