[实用新型]切割气体进入内燃机的导流装置

说明书

本实用新型提供一种切割气体进入内燃机的导流装置，沿一气体进入方向置入一内燃机进气管内壁，该导流装置包括有：一心环结构、一外环结构以及复数个导流部。该外环结构与该心环结构为同一轴心之一中空圆柱体，该外环结构具有一第一端面以及一第二端面，该第一端面与该第二端面相距有一距离。该导流部定义有一轴面延伸至该轴心，且以该轴心为中心排列成放射状排列，该导流部连接该心环结构与该外环结构。该心环结构具有复数个凸缘及复数个凹槽，该导流部沿该轴面延伸出一切割面，当气体通过该导流装置时，由复数个凸缘、复数个凹槽及复数个切割面将气体进行切割。

技术领域：

本实用新型是有关于一种导流装置，且特别是有关于一种可运用结构将进入内燃机前的气体进行切割的导流装置。

背景技术：

于现代生活中，汽、机车已是不可或缺之代步工具，但，汽、机车机件起动及运转时动力所需的燃料，附带所排放的废气形成的空气污染，更是造成环境暖化现象的原因之一。而一般车辆内燃机的功率输出几乎是取决于一定比例空气注入燃烧室的多寡，而在不同的情况与要求下，燃气各有其最佳的气体与燃油比例，倘若过多的燃料缺乏适当比例的气体则无法确实燃烧，而燃烧不完全所产生大量的有毒废气，造成严重的空气污染。

而车辆内燃机的进气装置是车辆燃油系统的核心组件，其工作状态的好坏直接影响内燃机的动力性能、油耗、启动的加速性能、旋转的稳定性及废气的排放。由于燃油燃烧不充分，导致内燃机排放黑烟、车辆动力不足、油耗增加、汽缸内大量积碳等现象均为空气混合比例失调所致。中国大陆专利公告CN2406072号揭露一种内燃机燃油系统的助燃器，该装置为带有导流孔的平面体，由带有放射能量的材料制成，其设置在空气滤心上，当空气流经过该装置时，其放射能量细化空气分子族群，以增加空气与燃油的接触面积，提高燃烧效率。由于该装置为平面进气方式，空气分子细化的程度有限，故燃烧效率的提高不甚理想。

中国台湾专利公告第514158号揭露内燃机之进气分子活跃助燃装置之二个实施例，请参阅图1与图2，系本实用新型之先前技术第一及第二实施例示意图。于图1所述分子活性组件1具有网孔11与套设于其外圈之套环12，且该套环12之四只脚架13撑抵于进气管内壁。由此可知，当空气流经进气管内壁时，由于具有网孔11的面积并未占满整个进气管截面积，而有部分经由因脚架13所致的空隙穿流过去，无法利用远红外线加温，在穿流过去后其较低的温度亦会影响经由网孔11的远红外线加温的气体温度，效果势必大打折扣；另一方面，由于网孔11所具有的致密特质，加上上述空隙的存在，空气经过该网孔部份的比例有可能降低，反而部分丧失了原本设置网孔的美意。图2则系设置导流套2于分子活性组件1外周缘，并利用导流鳍片21之弯折部22固定于进气管内壁。如前所述，本实施例更利用了导流鳍片21的螺旋设计所致的喷嘴效应，更进一步地令空气大量由此处通过。此举当然造成了空气更形活跃，然因为空气快速通过所造成温度的下降，将更令由网孔11的远红外线加温的效果大打折扣，且更甚于图1所示。

以上述二实施例所示，皆可以意识到其结构复杂，相对地制造成本肯定提高，且组装并不容易；更何况若因组件老化而丧失了固定于进气管内壁的能力，以致某些组件被吸入内燃机内，则消费者的损失恐怕不是一笔小数目。于是，综合上述各种习知技术的缺失或有可能发生的问题，如何解决将是一重要课题，因此，以下将是本实用新型详细探讨的内容。

实用新型内容：

本实用新型的目的在提出一种切割气体进入内燃机的导流装置，藉由心环结构设计成复数个凸缘及复数个凹槽相间结构，以增加切割及雾化进入内燃机的气体体积，达到提高内燃机的燃烧效率之功效。

本实用新型的目的在提出一种切割气体进入内燃机的导流装置，藉由导流部邻靠气体进入方向设计有圆弧切割面，可达到导流部增加切割及雾化进入内燃机的气体体积之功效。

本实用新型的目的在提出一种切割气体进入内燃机的导流装置，藉由将切割气体进入内燃机的导流装置设计为结构简单，且相对制造成本较低，以达到减低消费者的负担之功效。