[实用新型]负载地短路诊断装置有效
申请号: | 201920335076.8 | 申请日: | 2019-03-15 |
公开(公告)号: | CN210129023U | 公开(公告)日: | 2020-03-06 |
发明(设计)人: | 时迎亚;江藤大介;常欢;何姗 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统(苏州)有限公司 |
主分类号: | G01R31/52 | 分类号: | G01R31/52 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 万捷 |
地址: | 215126 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 负载 短路 诊断 装置 | ||
1.一种负载地短路诊断装置,对车辆的负载的负载地是否短路进行诊断,其特征在于,包括:
控制装置,该控制装置的负载驱动装置用端口与负载驱动装置的一端连接,该控制装置的负载地控制装置用端口与负载地控制装置的一端相连;
负载驱动装置,该负载驱动装置的另一端与所述负载的一端相连接;
负载地控制装置,该负载地控制装置的另一端与所述负载的另一端相连接;以及
负载地诊断装置,该负载地诊断装置的一端与所述负载地控制装置的另一端相连接,该负载地诊断装置的另一端与所述控制装置的负载地短路诊断用端口相连接,该负载地诊断装置包括电源。
2.如权利要求1所述的负载地短路诊断装置,其特征在于,
所述负载地诊断装置包括:第一电阻、第二电阻、二极管以及所述电源,
所述第一电阻的一端与所述电源相连,另一端分别与所述第二电阻的一端及所述二极管的正向端相连,
所述二极管的反向端与所述负载地控制装置的另一端相连,
所述第二电阻的另一端与及所述控制装置的所述负载地短路诊断用端口相连。
3.如权利要求2所述的负载地短路诊断装置,其特征在于,
所述负载地诊断装置还包括防静电用电容器,所述防静电用电容器的一端与所述第二电阻的另一端及所述控制装置的所述负载地短路诊断用端口相连,所述防静电用电容器的另一端接地。
4.如权利要求1所述的负载地短路诊断装置,其特征在于,
所述负载地诊断装置包括:第一电阻、第二电阻、第三电阻以及所述电源,
所述电源与所述第一电阻的一端连接,所述第一电阻的另一端分别连接至所述负载地控制装置的另一端及所述第二电阻的一端,
所述第二电阻的另一端与所述第三电阻的一端以及所述控制装置的所述负载地短路诊断用端口相连接,
所述第三电阻的另一端接地。
5.如权利要求4所述的负载地短路诊断装置,其特征在于,
所述负载地诊断装置还包括防静电用电容器,所述防静电用电容器的一端与所述第三电阻的一端及所述控制装置的所述负载地短路诊断用端口相连,所述防静电用电容器的另一端接地。
6.如权利要求2或4所述的负载地短路诊断装置,其特征在于,
所述电源是所述车辆的电池电源。
7.如权利要求2或4所述的负载地短路诊断装置,其特征在于,
所述控制装置是CPU或ECU。
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