[实用新型]一种管道支架用车丝装置

说明书

本实用新型公开了一种管道支架用车丝装置，包括底板、设有底板上表面一端的推进机构、设于底板中间位置处的固定机构以及设于底板另一端的车丝机构；本实用新型操作简单，能够通过一次车丝完成对根U型钢筋的车丝处理，同时能够通过一次车丝完成一根U型钢筋两端的车丝处理，提高了U型钢筋的车丝加工效率，提高了管道支架的生产效率，具有较强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及管道支架生产设备相关技术领域，尤其涉及一种管道支架用车丝装置。

背景技术

管道支架是指用于地上架空敷设管道支承的一种结构件。分为固定支架、滑动支架、导向支架、滚动支架等。管道支架在任何有管道敷设的地方都会用到，又被称作管道支座、管部等。它作为管道的支撑结构，根据管道的运转性能和布置要求，管架分成固定和活动两种。设置固定点的地方成为固定支架，这种管道与管道支架不能发生相对位移，而且，固定管架受力后的变形与管道补偿器的变形值相比，应当很小，因为管架要具有足够的刚度。设置中间支撑的地方采用活动管架，管道与管架之间允许产生相对位移，不约束管道的热变形。

管道支架主要有U型钢筋以及固定件组装而成，固定件一般通过机械加工或者是通过焊接的方式进行生产，而U型钢筋制造需要对钢筋进行强化处理，待处理完成后进行U型化处理，接着对U型钢筋的两端进行车丝处理，目前采用的是大型车床，或者采用小型车丝装置进行车丝加工，大型车床进行加工时由于其外形特殊，因此在实施夹持时困难度较大，甚至由于夹持不稳定，而引起U型钢筋车丝的失败，而小型车丝装置，结构简单，相应的地其工作效率较低，从而降低了管道支架的生产率。

实用新型内容

本实用新型提供一种管道支架用车丝装置，以解决上述现有技术的不足，操作简单，能够通过一次车丝完成对根U型钢筋的车丝处理，同时能够通过一次车丝完成一根U型钢筋两端的车丝处理，提高了U型钢筋的车丝加工效率，提高了管道支架的生产效率，具有较强的实用性。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术：

一种管道支架用车丝装置，包括底板、设有底板上表面一端的推进机构、设于底板中间位置处的固定机构以及设于底板另一端的车丝机构；

推进机构包括设于底板的气缸一对以及设于气缸的推进件若干，推进件之间通过连接板连接为一个整体；

固定机构包括设于底板中间位置处的中板以及穿于中板上的穿筒若干；

车丝机构包括设于底板上的支撑板、设于支撑板上端的电机、设于电机的驱动轮、设于驱动轮的第一皮带、等间隔设于支撑板的中轴若干、设于中轴外侧端上且连接于第一皮带的中间轮、设有中间轮之间的第二皮带、等间隔设于支撑板两侧的转轴若干、设于转轴外侧端的从动轮、设于从动轮且另一端设于中间轮的从动带以及设于转轴内侧端的车丝筒；

推进件与穿筒一一对应；

车丝筒与穿筒的数量相等，且同心。

具体地，推进件呈拱形结构。

具体地，推进件的内壁上均设有凹槽。

具体地，凹槽呈半圆弧形结构。

具体地，凹槽壁上设有防滑橡胶垫。

具体地，穿筒的侧壁上均设有用于防止转动的凸耳两个。

具体地，车丝筒与转轴的连接端处设有流屑眼若干。

上述技术方案的优点在于：

1、通过推进机构，在车丝过程中向U型钢筋施加推力，从而使得U型钢筋在车丝过程中不断地进给，同时通过推进件的凹槽，对U型钢筋的弯曲段进行上下限位，避免车丝过程中出现误差较大的情况，而整个推进件按照U型钢筋的弧段设置，从而提高了推进件和U型钢筋的契合度；