[实用新型]一种用于装配乘用车后门玻璃的装置

说明书

本实用新型公开了一种装配乘用车后门玻璃的装置，主要是提供一种为了解决没有三角窗的车后门玻璃安装困难的装置。它包括用于承载后门玻璃的车窗升降器，分别位于后门内腔两侧的第一导轨和第二导轨，第一导轨固定在车门铰链附近且第一导轨位于车门窗框下方，第二导轨竖直布置在后门内腔中远离车门铰链的一侧，第二导轨与后门螺栓连接，第二导轨上部设有第一螺孔，后门内板上设有与所述第一螺孔对应的操作孔，第一螺孔位于第二导轨远离车窗玻璃的一侧，将与第一螺孔适配的螺栓预紧后，第二导轨可绕螺栓自由旋转，第二导轨下部设有第二螺孔。采用本方案后，车窗玻璃塞进后门内腔后，第二导轨旋转较小角度即可满足玻璃安装所需的空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种用于装配乘用车后门玻璃的装置。

背景技术

现在汽车后门的车窗玻璃一般都在后门总装线上进行装配，车窗玻璃的装配会受到车门外型影响。后门的车窗玻璃大致是长方形，而玻璃一般比窗框尺寸大，所以装配难度大，效率低。现有的装配方法是在后门外板的后部开一缺口，车窗玻璃可以直接插进去，但是门外板上开缺口后，需要增加窗框饰板遮住，增加生产工序和生产成本。

中国专利公开号CN203925167U，公开日2014年11月5日，发明创造的名称为一种车窗后导轨、车门总成及车辆，该申请案公开了了一种车窗后导轨、车门总成及车辆，其中所述车窗后导轨包括车窗后安装导轨和车窗固定导轨，且所述车窗后安装导轨和车窗固定导轨之间通过插接头可拆卸的固定；其中所述车窗后安装导轨可拆卸的固定在车门内板总成上。该实用新型的车窗后导轨采用两段式设计，且该车窗后安装导轨本体可以快速方便的与车门进行拆卸，且车窗后安装导轨本体上的车窗固定导轨也能够快速的进行拆卸，降低了装配的难度。其不足之处没有解决车窗装配困难的难题，主要的效果是导轨便于拆装。

发明内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种用于装配乘用车后门玻璃的装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于装配乘用车后门玻璃的装置，包括用于承载后门玻璃的车窗升降器，分别位于后门内腔两侧的第一导轨和第二导轨，第一导轨固定在车门铰链附近且第一导轨位于车门窗框下方，第二导轨竖直布置在后门内腔中远离车门铰链的一侧，第二导轨与后门螺栓连接，第二导轨上部设有第一螺孔，后门内板上设有与所述第一螺孔对应的操作孔，第一螺孔位于第二导轨远离车窗玻璃的一侧，将与第一螺孔适配的螺栓预紧后，第二导轨可绕螺栓自由旋转，第二导轨下部设有第二螺孔。第一导轨为预先安装在车门内腔中。然后寻找到与第一螺孔对应的操作孔，在操作孔中进行操作，用螺栓将第二导轨固定在车身上。车窗一般为类似矩形的梯形，上下两条边比较长。安装汽车后门车窗的时候，先将车窗短边朝下塞入汽车后门内腔内（汽车的内外门板之间）；然后将车窗一条长边倚靠在第一导轨上，旋转车窗，使车窗的另一条长边倚靠在第二导轨上。由于第二导轨是可以绕螺栓自由旋转，车窗可以更容易地顶到第二导轨，摆正玻璃之后，再将车窗布置在车窗升降器上。最后用螺栓通过第二螺孔，将第二导轨固定，使第二导轨不会发生旋转，此时车窗两侧有第一导轨和第二导轨，可以实现平稳地升降。

作为优选，所述车窗升降器设有与后门车窗底边接触的玻璃安装托架，所述玻璃安装托架顶部设有与后门玻璃厚度适配的开槽。由于车窗在装配过程中，会涉及到将车窗安置在车窗升降器上这一环节，升降器上设有与车窗玻璃适配的开槽，可以起到辅助安装的作用，避免车窗在安装过程中遭到损坏。

作为优选，后门内板上设有与第二螺孔对应的操作孔，所述操作孔孔径为8cm至12cm之间。第二螺孔对应的操作孔的孔径设置为8cm至12cm之间，大概是人的拳头大小，方便工人预紧螺栓。而且从该操作孔可以观察到第二导轨旋转的位置，所以工人可以通过该操作孔确定第二导轨的位置，尤其在旋转车窗玻璃时，能够更容易地顶到第二导轨。