[实用新型]一种用于大容量锂离子电池动力系统的灭火装置

说明书

本实用新型涉及电源安全装置技术领域，具体涉及一种用于大容量锂离子电池动力系统的灭火装置。灭火装置包括存储腔顶部和底部的盖体，底部盖体表面设置向上延伸的第一气管，顶部盖体表面设置向下延伸的第二气管，第一气管和第二气管位置对应，位于相邻锂电池单元的间隙中；第一气管端部密封，侧面均匀设置多个气孔；第一气管顶端插入到第二气管中；第一气管尾部的进气管路分别通过第一电磁阀和第二电磁阀与进气风扇和二氧化碳压缩储瓶连通；第二气管尾部的出气管路通过第三电磁阀与排气风扇连通。该装置对电池组件结构影响较小，能够在电池组发生短路着火事故时，迅速进行灭火。

技术领域

本实用新型涉及电源安全装置技术领域，具体涉及一种用于大容量锂离子电池动力系统的灭火装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等多种类型。随着世界各国对生态环保问题的重视，电动汽车作为绿色环保的新能源汽车，越来越受到各大汽车厂商和高科技公司的重视，电动汽车领域的研发投入不断加大，技术越来越成熟，应用也更加广泛。

电动汽车采用电池组作为动力系统，电池组的主要部件是锂电池元件和管理电路；电池元件在使用过程中，可能会因为外界物理因素如高温、撞击等原因而发生故障，或者因为电池过充放和电芯老化等问题而损坏。电池元件损坏后容易发生短路、起火等故障，由于电力系统元件起火后火势发展的速度快，给用户的反应时间较短；而且电子元件等起火属于E类火灾，无法采用常规的灭火措施进行处理；因此电池系统的火灾属于难以应对的严重事故，一旦发生，容易产生较大事故影响。

因此在电力系统中设置提早预知，及时处理的自动灭火装置；成为解决电池动力系统火灾隐患的有效手段。但是现有技术动力电池中相关的灭火装置方案较少，而且常规的灭火装置会对电池组件的结构产生改变，占用的空间较大，使得电池的体积过于庞大，无法进行商业化应用。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的是提供一种用于大容量锂离子电池动力系统的灭火装置，该装置对电池组件结构影响较小，能够在电池组发生短路着火事故时，迅速进行自动灭火。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种用于大容量锂离子电池动力系统的灭火装置，所述动力系统包括电池组、存储腔和壳体，电池组由18650锂电池单元串并联构成，锂电池单元位于存储腔内的电池槽内；灭火装置包括存储腔顶部和底部的盖体，底部盖体表面设置向上延伸的第一气管，顶部盖体表面设置向下延伸的第二气管，第一气管和第二气管位置对应，位于相邻锂电池单元的间隙中；第一气管高度等于锂电池单元的高度，第一气管端部密封，侧面均匀设置多个气孔；第二气管孔径大于第一气管孔径；第二气管端部导通，第二气管高度小于锂电池单元高度的五分之一，第一气管顶端深入到第二气管中；

第一气管尾部相互连接并与进气管路导通；进气管路分别通过第一电磁阀和第二电磁阀与进气风扇和二氧化碳压缩储瓶连通；第二气管尾部相互连接并与出气管路导通，出气管路通过第三电磁阀与排气风扇连通。

其中，第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀均为气体电磁阀。

优选地，存储腔内设置温度传感器和烟雾传感器、气压传感器；三者与第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的控制器电连接，用于监测壳体内锂电池单元的温度，以及检测锂电池单元是否发生短路着火事故。

优选地，盖体通过卡扣与存储腔可拆卸连接，壳体包覆在存储腔和盖体外表面。

优选地，盖体、第一气管和第二气管由绝缘材料制备而成；壳体为密封式壳体，由金属材料制成。金属壳体具有耐高温、耐腐蚀、防火阻燃效果，既可以保护内部的锂电池元件，也可以避免内部的故障或火情对外部结构造成影响。