[实用新型]具有快速支撑效果的座椅气囊供气控制模块

说明书

一种具有快速支撑效果的座椅气囊供气控制模块，搭配至少一支撑气囊以及多个侧翼气囊使用，该座椅气囊供气控制模块包含一壳体，至少一设置于该壳体内并连接该支撑气囊的第一气阀，及二设置于该壳体内并分别连接其中一该侧翼气囊的侧翼控制阀组，每一该侧翼控制阀组包含至少二第二气阀以及一与该二第二气阀及其中一该侧翼气囊连接的集气管，该集气管具有至少二分别连接其中一该第二气阀的接收歧道及一与该些接收歧道连接并连通其中一该侧翼气囊的汇流道，每一该侧翼控制阀组令所属该些第二气阀启动时将使所连接其中一该侧翼气囊的充气气量大于该支撑气囊的充气气量。

技术领域

本实用新型涉及一种具有快速支撑效果的座椅气囊供气控制模块，尤指一种可根据车辆姿态而对侧翼气囊调整充气气量的座椅气囊供气控制模块。

背景技术

随着科技的进步，人们对于车辆座椅的要求也越来越高，车辆座椅不再仅具有让人们坐着的基础功能，更可根据实施需求选添相应的特定功能。就以车辆座椅具备车辆随行调整功能来说，当车辆高速驶入弯道时，车辆座椅上的气囊装置即需因应驾驶者的姿态快速进行调整，就如CN106976413A、US8,958,955、 EP778173等专利所揭露。

然而，前述专利均仅着重于座椅上的气囊如何确实地响应车辆姿态来调整支撑程度，而未针对改变气囊充气量进行改善。进一步来说，现今座椅所用的一供气控制模块，不具有根据车辆姿态改变供气量的功能，使得为了达到前揭功能，该供气控制模块普遍会搭配一加压气罐实施，通过该加压气罐提供响应车辆姿态所需的大量气体，但前述加压气罐有固定的储气量，当车辆姿态变化过于频繁，将使该加压气罐无法立即供应所需气量。再者，如为增加该加压气罐的储气量，便需该加压气罐的体积，但体积的增加将不利于该加压气罐装配在车辆座椅上。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于解决现有供气装置本身无法根据车辆姿态调整充气气量所衍生的应用问题。

本实用新型的次要目的，在于解决现有供气装置需搭配加压气罐实施所衍生的问题。

为达上述目的，本实用新型提供一种具有快速支撑效果的座椅气囊供气控制模块，搭配至少一设置于一座椅上的支撑气囊以及多个分别设置于该座椅两相对侧边的侧翼气囊使用，该座椅气囊供气控制模块包含有一壳体、至少一设于该壳体内的第一气阀及二设于该壳体内的侧翼控制阀组。该壳体设有一气体信道，该气体通道具有至少一与一气泵连接的进气口以及多个供气口。该第一气阀连接该支撑气囊以对该支撑气囊进行充气或泄气的控制。每一该侧翼控制阀组包含至少二第二气阀以及一与该二第二气阀及其中一该侧翼气囊连接的集气管，每一该第二气阀具有一连接其中一该供气口的进气端、一连接该集气管的出气端以及一受控制而令该进气端与该出气端之间为连通或截止的阀芯机件，该集气管具有至少二分别连接其中一该第二气阀的接收歧道以及一与该些接收歧道连接并连通其中一该侧翼气囊的汇流道，每一该侧翼控制阀组令所属该些第二气阀启动时将使所连接其中一该侧翼气囊的充气气量大于该支撑气囊的充气气量。

一实施例中，该气泵为多个，该气体通道包含多个该进气口，每一该进气口分别连接该些气泵的其中之一。

一实施例中，每一该第二气阀分别具有一第一阀体、一与该第一阀体组接的第二阀体以及一由该第一阀体及该第二阀体共同界定形成以供该阀芯机件设置其中的安装空间，该进气端与该出气端设置于该第一阀体上，该第二阀体设有一泄气端，该阀芯机件具有一封闭该泄气端并令该进气端与该出气端连通的供气状态、一封闭该泄气端并令该进气端与该出气端截止的止气状态以及一开启该泄气端的泄气状态。

一实施例中，该座椅气囊供气控制模块包含多个分别对应其中一该汇流道设置以检测所对应设置其中一该集气管内气体压力的气压感知件。

一实施例中，每一该集气管分别具有一对应该集气管设置并提供其中一该气压感知件放置其中的容置槽以及一连通该容置槽以令该气压感知件面对该集气管内的感测窗口。