[实用新型]承压电池结构

说明书

一种承压电池结构，包括电池仓、电池组和灌胶部，电池组安装于电池仓内，灌胶部填充于电池仓内壁及电池组之间，还包括密封组件；电池仓开设有灌胶口及排气口，灌胶口及排气口分别与灌胶部连通；密封组件包括灌胶密封件及排气密封件，灌胶密封件包括第一密封垫和盖板，第一密封垫罩设于灌胶口上，盖板与电池仓连接，排气密封件包括第二密封垫和堵头，第二密封垫罩设于排气口上，堵头与电池仓连接，并且堵头用于压持第二密封垫。如此，所述承压电池结构通过在电池仓内壁及电池组之间填充灌胶部，使得电池包壳体无需承压，更轻量化设计，且不需设置压力平衡阀进行调节，还通过设置密封组件，具有更好的密封性，无泄漏风险，还能够承受更大压力。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种承压电池结构。

背景技术

随着深海无人潜航器的发展，电池作为动力或仪表电源广范应用于UUV设备(水下无人潜航器)，随着潜航器下潜深度的增加，要求电池承受海水的压力越来越大，目前市场上的电池有两种承压方式：方式1是电池包壳体承压，而内部的单体电池不需承受压力；方式2是电池包采用灌油加平衡阀调节的方式，即电池包壳体不需承压，单体电池承受压力。

这两种承压方式的优缺点主要有：

方式1：电池包壳体承压，而内部的单体电池不需承受压力。

优点：对单体电池的制造工艺要求不高。

缺点：壳体需选用高强度大壁厚的金属材质，导致电池包重量大大增加，从而大大降低了电池包的重量比能量。

方式2：电池包采用灌油加压力平衡阀调节的方式。

优点：电池包壳体不需承压，单体电池承受压力，壳体可以轻量化设计，对提升电池包比能量有优势。

缺点：对电池包壳体的密封性要求较高，否则会导致油液外漏风险，且由于油液会被压缩，故需设置压力平衡阀进行调节。

针对上述两种承压方式存在的缺点，同时综合考量了提升电池包的重量比能量和降低对电池包壳体的密封性要求现在又出现了第三种承压方式，采用灌胶的方式进行填充承压，不需要压力平衡阀进行调节，即直接往电池仓内灌胶的承压电池。

然而，现有灌胶式承压电池的灌胶口和排气口所安装密封结构的密封性能较差，容易进入灰尘和水汽等外物，容易导致固化后的胶块与电池仓内壁分离等问题，从而无法承受较大的压力。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种不需电池包壳体承压，更轻量化设计，且不需设置压力平衡阀进行调节，密封性好，无泄漏风险，还能够承受更大压力的承压电池结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种承压电池结构，包括电池仓、电池组和灌胶部，所述电池组安装于所述电池仓内，所述灌胶部填充于所述电池仓内壁及所述电池组之间，其特征在于，还包括密封组件；

所述电池仓开设有灌胶口及排气口，所述灌胶口及所述排气口分别与所述灌胶部连通；

所述密封组件包括灌胶密封件及排气密封件，所述灌胶密封件包括第一密封垫和盖板，所述第一密封垫罩设于所述灌胶口上，并且所述第一密封垫用于封闭所述灌胶口，所述盖板与所述电池仓连接，并且所述盖板用于压持所述第一密封垫，所述排气密封件包括第二密封垫和堵头，所述第二密封垫罩设于所述排气口上，并且所述第二密封垫用于封闭所述排气口,所述堵头与所述电池仓连接，并且所述堵头用于压持所述第二密封垫。

在其中一个实施例中，所述灌胶密封件还包括螺纹紧固件；所述电池仓于所述灌胶口的边缘开设有螺纹孔；所述螺纹紧固件顺序穿设所述盖板及所述第一密封垫，并且螺纹紧固件还与所述螺纹孔螺合。