[实用新型]一种大坡道有砟道床长期稳定性试验装置

说明书

一种大坡道有砟道床长期稳定性试验装置，使试验结果更加符合工程实际，有效验证理论设计方法的正确性。试验装置包括：混凝土基座，安装于疲劳试验加载池内，疲劳试验加载池的后侧设置将混凝土基座顶面调节至试验坡度的升降装置；原比例有砟道床系统，构建于混凝土基座顶面上，由有砟道床、轨枕、钢轨和扣件系统；加载横梁，固定安装在钢轨上，与轨枕相平行且其顶面为水平面；加载系统，作用于加载横梁顶面上，对原比例有砟道床系统施加循环荷载；轨枕位移测量装置，测量支架固定安装在疲劳试验加载池的前端，其上等距间隔设置用于测量最下侧轨枕位移量的位移传感器；道床阻力测试组件，用于测试道床纵向阻力或道床横向阻力。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通，特别涉及一种大坡道有砟道床长期稳定性试验装置。

背景技术

我国修建的铁路大都沿线地形平坦，无突出的搞成控制问题，因此，目前中国既有的铁路基本没有采用大坡度。除了博林铁路(最大坡度 42.5‰)，其余铁路最大坡度均小于40‰。因此，目前暂无对大坡道有砟道床结构长期稳定性的研究的先例，也尚未进行相应的试验研究。但随着一些山区旅游铁路的筹建(如都江堰至四姑娘山、川主寺至九寨沟旅游观光等重点项目)，铁路线路不可避免地会经过许多坡度超过40‰的大坡道地段，在国外已有过坡度250‰甚至480‰的有砟轨道铺设案例，所以有必要分析大坡道有砟道床结构在复杂艰险山区条件下的长期稳定性。

在公告号CN106874649A的实用新型专利说明书中公开了一种均质边坡稳定性强度折减法失稳判据方法，通过有限差分数值分析方法判别边坡临界滑动面。而在公告号CN108595878 A的实用新型专利说明书训公开了一种边坡失稳机制判定方法，即基于强度折减法与边坡渐进破坏理论分析得到边坡的失稳机制。

上述两种方法均属理论设计方法，而且均属于连续介质力学理论，并不符合真实道床的散粒体特征，也非试验方法，它们是否适用于大坡道有砟道床稳定性设计，尚需试验或实践验证，只能分析瞬时荷载作用下有砟道床稳定性问题。而实际情况中有砟道床具有散粒体特征，理论结果难以模拟真实大坡道有砟道床的长期稳定性，且目前暂无相关规范去验证大坡道铁路有砟道床理论设计方法的可靠性。因此，亟需一种大坡道铁路有砟道床长期稳定性的现场试验装置与方法，继而优化设计其稳定性参数。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大坡道有砟道床长期稳定性试验装置，以通过对长期列车荷载作用下大坡道有砟道床系统稳定性进行原比例疲劳试验，使试验结果更加符合工程实际，有效验证理论设计方法的正确性，继而实现初步参数的优化设计。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种大坡道有砟道床长期稳定性试验装置，其特征是包括：混凝土基座，安装于疲劳试验加载池内，疲劳试验加载池的后侧设置将混凝土基座顶面调节至试验坡度的升降装置；原比例有砟道床系统，构建于混凝土基座顶面上，由有砟道床、轨枕、钢轨和扣件系统；加载横梁，固定安装在钢轨上，与轨枕相平行且其顶面为水平面；加载系统，作用于加载横梁顶面上，对原比例有砟道床系统施加循环荷载；轨枕位移测量装置，包括测量支架、位移传感器，测量支架固定安装在疲劳试验加载池的前端，其上等距间隔设置用于测量最下侧轨枕位移量的位移传感器；道床阻力测试组件，用于测试道床纵向阻力或道床横向阻力。

本实用新型的有益效果是，通过对长期列车荷载作用下大坡道有砟道床系统稳定性进行原比例疲劳试验，使试验结果更加符合工程实际，可有效验证理论设计方法的正确性，继而实现初步参数的优化设计。

附图说明

本说明书包括如下五幅附图：

图1是本实用新型一种大坡道有砟道床长期稳定性试验装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种大坡道有砟道床长期稳定性试验装置的立体图；

图3是本实用新型一种大坡道有砟道床长期稳定性试验装置的俯视图；