[实用新型]驾驶室后悬置锁止机构支架

说明书

本实用新型涉及一种驾驶室后悬置锁止机构支架，包括：第一支架和第二支架，第一支架设有第一底面、第一侧面和第二侧面，用以形成第一“U”形结构，第一底面设有第一孔位；第二支架设有第二底面、第三侧面和第四侧面，用以形成第二“U”形结构，第二底面设有与第一孔位相对的第二孔位，第二底面还设有与第一底面相连的连接轴，连接轴通过第一孔位和第二孔位固定，以使第二支架与第一支架之间转动连接；在不改变驾驶室的本体结构和操作简单易行的前提下，根据底盘相关空间布置空间要求合理快速选择相应驾驶室后悬置，该支架能够适用两种结构形式不同的驾驶室后悬置。

技术领域

本实用新型涉及驾驶室与底盘连接技术领域，尤其涉及驾驶室后悬置锁止机构支架。

背景技术

现代重型卡车驾驶室悬置主要采用四点悬浮的结构形式，其主要作用在于连接驾驶室和底盘，因此对驾驶室悬置的安装可靠性，空间的合理布置要求较高；目前重卡驾驶室的后悬置主要分为两种，一种是无横向稳定杆的后悬置，一种是带横向稳定杆的后悬置。由于两种后悬置结构形式不同，且驾驶室地板纵梁处的安装孔位也不同，从而限制了两种后悬置的互换性，并且这两种驾驶室后悬安装位置和空间要求不同。

发明内容

本发明是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，在不改变驾驶室的本体结构和操作简单易行的前提下，根据底盘相关空间布置空间要求合理快速选择相应驾驶室后悬置，设计了一种适应两种结构形式驾驶室后悬置锁止机构的支架。

一种驾驶室后悬置锁止机构支架，包括：第一支架和第二支架，所述第一支架设有第一底面、第一侧面和第二侧面，用以形成第一“U”形结构，所述第一底面设有第一孔位；所述第二支架设有第二底面、第三侧面和第四侧面，用以形成第二“U”形结构，所述第二底面设有与第一孔位相对的第二孔位，所述第二底面还设有与所述第一底面相连的连接轴，所述连接轴通过所述第一孔位和所述第二孔位固定，以使所述第二支架与所述第一支架之间转动连接。

优选的是，所述第一侧面和第二侧面之间设有锁止轴，通过与后悬置锁体配合，用以连接后悬置。

优选的是，所述驾驶室后悬置锁止机构支架还包括第三支架，所述第三支架设有第五侧面和第三底面，用以形成“L”形结构，所述第五侧面与所述第三侧面通过焊接连接，所述第三底面与所述第一底面通过螺栓固定连接。

优选的是，所述第三侧面和第四侧面均设有对称的螺栓孔，用以安装地板纵梁。

优选的是，所述第一侧面的长度和所述第二侧面的长度均比所述第一底面的长度短。

优选的是，所述第二底面的长度、所述第三侧面的长度和所述第四侧面的长度相等。

优选的是，所述第一底面的大小于所述第二底面的大小相等。

优选的是，所述第五侧面和第三底面之间设有倾斜的加强筋。

本实用新型的驾驶室后悬置锁止机构支架，第一支架和第二支架通过连接轴和螺栓连接在一起，并通过连接轴实现上下支架方向的改变，同时通过第一孔位和第二孔位调整装配的位置，从而实现对无横向稳定杆的后悬置和带横向稳定杆的后悬置的连接。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2为本实用新型的结构示意图(一)。

图3为本实用新型的结构示意图(二)。

图4为本实用新型与无横向稳定杆的后悬置连接的结构示意图。

图5为本实用新型与带横向稳定杆的后悬置连接的结构示意图。

附图标记说明：