[实用新型]一种发动机熄火新型快速自动控制电路

权利要求书

1.一种发动机熄火新型快速自动控制电路，其特征在于：设置有熄火控制开关单元，该熄火控制开关单元的输出开关两端分别与熄火线的正端和负端连接；

所述熄火线的正端和负端还分别与整流单元的输入端连接，该整流单元的输出端与储能单元的输入端连接，该储能单元的输出端与熄火控制电路单元的输入端连接，该熄火控制电路单元的输出端与所述熄火控制开关单元的控制端连接，所述熄火控制电路单元的控制端与熄火控制信号单元连接；

还设置有PWM开关信号控制电路单元，该PWM开关信号控制电路单元第一输入端与所述整流单元的输出端连接，第二输入端与辅助电源电路单元的输出端连接，所述PWM开关信号控制电路单元的控制端与所述熄火控制信号单元连接，输出端与隔离升压电路单元的控制端连接，该隔离升压电路单元的输出端与所述熄火控制电路单元的输入端连接。

2.根据权利要求1所述发动机熄火新型快速自动控制电路，其特征在于：所述储能单元设置有电容C9，该电容C9并联在所述整流单元的正负输出端上，该电容C9的两端还跨接有稳压二极管D16，该稳压二极管D16的负端为VCC输出端。

3.根据权利要求1所述发动机熄火新型快速自动控制电路，其特征在于：所述熄火控制电路单元设置有三极管Q11，该三极管Q11的发射极分别与所述储能单元的输出端和隔离升压电路单元的输出端连接，集电极经电阻R39和R42后接地，基极一路经电阻R36后与三极管Q11的发射极连接，另一路经R38后与三极管Q14的集电极连接，该三极管Q14的发射极接地，基极连接在所述电阻R39和R42之间；

所述三极管Q11的发射极还经电阻R35后与稳压二极管D21的负端连接，该稳压二极管D21的正端一路经电阻R40后与三极管Q12的基极连接，该三极管Q12的集电极与所述三极管Q14的集电极连接，发射极接地，所述稳压二极管D21的正端另一路与熄火控制信号单元的输出端连接。

4.根据权利要求1所述发动机熄火新型快速自动控制电路，其特征在于：所述熄火控制开关单元设置有可控硅Q4，该可控硅Q4的阳极与熄火线的正端连接，阴极与熄火线的负极连接，控制极经电阻R33后与二极管D20的负极连接，该二极管D20的正极与所述熄火控制电路单元的输出端连接；

所述可控硅Q4的控制极还经电阻R31后接地，在该电阻R31两端还跨接有电容C21。

5.根据权利要求3所述发动机熄火新型快速自动控制电路，其特征在于：还设置有辅助电源电路单元，该辅助电源电路单元设置桥式整流模块，该桥式整流模块的输出正端和负端跨接有电容C1，所述桥式整流模块的输出正端还与三极管Q1的集电极连接，该三极管Q1的发射极为电路输出端，基极与三极管Q2的发射极连接，该三极管Q2的基极经电容C6后接地，集电极一路与所述三极管Q1的集电极连接，另一路经电阻R25后与二极管D4的负端连接，该二极管D4的正端接地，所述二极管D4的负端还与三极管Q2的基极连接。

6.根据权利要求5所述发动机熄火新型快速自动控制电路，其特征在于：所述熄火控制信号单元设置有光电隔离模块IC5，该光电隔离模块IC5的输入正端与所述三极管Q1的发射极连接，输入负端为熄火信号输入端，所述光电隔离模块IC5的输出正端与所述稳压二极管D21的正端连接，输出负端接地。

7.根据权利要求1所述发动机熄火新型快速自动控制电路，其特征在于：所述PWM开关信号控制电路单元设置有光电隔离模块IC4，该光电隔离模块IC4第一输入端与所述整流单元的输出正端连接，第二输入端与所述整流单元的输出负端连接，所述光电隔离模块IC4的第一输出端与辅助电源电路单元的输出端连接，第二输出端经电阻R34后与二极管D19的正极连接，该二极管D19的负极与所述熄火控制信号单元连接；

所述二极管D19的正极还经电阻R32与MOS管栅极连接，该MOS管的源极接地，在MOS管的源极和栅极之间还跨接有电阻R30，所述MOS管的漏极与隔离升压电路单元的控制端连接。

8.根据权利要求1所述发动机熄火新型快速自动控制电路，其特征在于：所述隔离升压电路单元设置有隔离变压器T2，该隔离变压器T2副边第一端与所述熄火控制电路单元的输入端连接，第二端接地，所述隔离变压器T2原边第一端与PWM充电控制模块IC6的第一输出端连接，该PWM充电控制模块IC6的第二输出端接地，所述隔离变压器T2原边第二端与所述辅助电源电路单元的输出端连接，控制端与所述PWM开关信号控制电路单元输出端连接，所述PWM充电控制模块IC6的控制端在接收到控制信号后，第一输出端和第二输出端接通。