[实用新型]一种汽车空腔用手工隔音密封样件

说明书

本实用新型提供了一种汽车空腔用手工隔音密封样件，包括发泡片材和金属柳钉，还包括折弯钣金和平面钣金；平面钣金与弯钣金的弧面平板对应设置，在面钣金和弧面平板之间设有发泡片材，数个金属柳钉一端分别依次穿过弧面平板通孔Ⅰ、发泡片材通孔Ⅲ与平面钣金通孔Ⅱ紧配合，将弯钣金、平面钣金和发泡片材连为一体。本实用新型的优点是，在新车试制阶段，无需开模具，采用本实用新型设计的汽车空腔用手工隔音密封样件进行试装，方便调整，试装合格后根据样件在进行开模具，避免了现有技术先开模具，一旦模具不合适所造成的损失。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空腔用的手工隔音密封样件，用于汽车空腔结构中，如A柱、B柱、C柱、D柱、车轮罩等部位，经电泳工序后发泡膨胀，使其膨胀后完全充满空腔，已达到减振、降噪的目的。

背景技术

近年来，隔音、减振的可膨胀材料在汽车NVH领域起到的作用越来越大，例如汽车高速行驶时，车身的旁路空腔在高速行驶时会产生高速气流，会给乘客和司机带来强烈的噪音和振动。为了解决这个问题，各种发泡材料已经被广泛的应用于填充旁路空腔中，这类材料一般都是采用注塑工艺，骨架为PA66，发泡材料为乙烯类（如EVA）材料。在新车试制阶段，由于该类材料的加工需要开模具，加工周期比较长，万一开出的模具不合适，后期修改比较麻烦，耽误时间并增加成本。

发明内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型设计了一种汽车空腔用手工隔音密封样件，在新车试制阶段，采用本设计的汽车空腔用手工隔音密封样件进行试装，试装合格后根据样件在进行开模具，可以有效减少模具不合适造成的损失。

本实用新型为实现上述目的，所采用的技术方案是：一种汽车空腔用手工隔音密封样件，包括发泡片材和金属柳钉，其特征在于：还包括折弯钣金和平面钣金，所述折弯钣金由一体的立板和弧面平板构成，在弧面平板的板面上设有数个通孔Ⅰ；

所述平面钣金和发泡片材与弯钣金的弧面平板的形状相同，在平面钣金面上设有数个通孔Ⅱ，在发泡片材面上设有数个通孔Ⅲ；

所述平面钣金与弯钣金的弧面平板对应设置，在面钣金和弧面平板之间设有发泡片材，数个金属柳钉一端分别依次穿过弧面平板通孔Ⅰ、发泡片材通孔Ⅲ与平面钣金通孔Ⅱ紧配合，将弯钣金、平面钣金和发泡片材连为一体。

本实用新型的优点是，在新车试制阶段，无需开模具，采用本实用新型设计的汽车空腔用手工隔音密封样件进行试装，方便调整，试装合格后根据样件在进行开模具，避免了现有技术先开模具，一旦模具不合适所造成的损失。

采用本实用新型可节约成本，可以迅速验证产品的隔音密封效果，使用过程安全可靠。

附图说明

图1 本实用新型的结构示意图；

图2 本实用新型折弯钣金的结构示意图；

图3 本实用新型平面钣金的结构示意图；

图4 本实用新型发泡片材的结构示意图。

图中：1 折弯钣金，2 平面钣金，3发泡片材，4金属柳钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的结构作进一步说明。

如图1至图4所示，

一种汽车空腔用手工隔音密封样件，包括发泡片材3和金属柳钉4，还包括折弯钣金1和平面钣金2。

折弯钣金1由一体的立板1-1和弧面平板1-2构成，在弧面平板1-2的板面上设有数个通孔Ⅰ1-3。

平面钣金2和发泡片材3与弯钣金1的弧面平板1-2的形状相同，在平面钣金2面上设有数个通孔Ⅱ2-1，在发泡片材3面上设有数个通孔Ⅲ3-1。