[实用新型]一种汽车手套箱锁

说明书

本实用新型公开了一种车手套箱锁，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳的内部一侧铰接有第一连杆机构，所述第二外壳的内部一侧铰接有第二连杆机构，所述第一连杆机构的另一端铰接有第一齿轮轴，所述第二连杆机构的另一端铰接有第二齿轮轴，所述第一齿轮轴与第二齿轮轴的下侧均设置有凹槽，所述第一齿轮轴的内部安装有阻尼，所述阻尼的上方设置有与凹槽相适配的凸台，所述第二齿轮轴的内部安装有扭簧，所述第一齿轮轴与第一连杆机构的连接处，第二齿轮轴与第二连杆机构的连接处均连接有安装块。本实用新型能够通过汽车手套箱锁的解锁过程进行调节，消除现有技术中在调整过程中产生的噪音，且结构简单，便于操作与使用。

技术领域

本实用新型涉及手套箱锁技术领域，尤其涉及一种汽车手套箱锁。

背景技术

当今社会，汽车的使用已经相当普及，为营造更舒适、更安全的乘车环境，人们一直追求高档次、高品质的汽车内饰，内饰的品种也趋千多样化和精细化，汽车的成本压力也在不断增加，伴随着安全气囊的普及，硬质仪表板已经逐渐成为许多汽车主机厂的首选。手套箱是汽车仪表板系统的一个重要组成部分，是汽车上的主要储物空间，使用率高。

目前市面上手动叩开锁机构比较多，较为常见，但是这种手操作空间舒适性较低，因此急需对现有手套箱锁技术进行改进，手套箱锁在受扭簧力回弹复位的时候，可以缓慢回弹，体现在产品中就是手套箱拉手在解除外力作用后可以缓慢复位，有效减小塑料撞击产生的噪音，提升产品整体品质，优化客户体验，为此我们设计出了一种汽车手套箱锁来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车手套箱锁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车手套箱锁，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳的内部一侧铰接有第一连杆机构，所述第二外壳的内部一侧铰接有第二连杆机构，所述第一连杆机构的另一端铰接有第一齿轮轴，所述第二连杆机构的另一端铰接有第二齿轮轴，所述第一齿轮轴与第二齿轮轴的下侧均设置有凹槽，所述第一齿轮轴的内部安装有阻尼，所述阻尼的上方设置有与凹槽相适配的凸台，所述第二齿轮轴的内部安装有扭簧，所述第一齿轮轴与第一连杆机构的连接处，第二齿轮轴与第二连杆机构的连接处均连接有安装块，第一齿轮轴与第二齿轮轴相连接。

优选的，所述第一连杆机构和第二连杆机构铰接在第一外壳和第二外壳上，受外力作用进行轴向往复运动。

优选的，所述阻尼上部凸台套接在第一齿轮轴的凹槽内，所述阻尼的侧面设置有筋条，所述第一外壳的内部设置有槽口，所述阻尼侧面的筋条与第一外壳内部槽口配合。

优选的，所述扭簧和阻尼分别产生动力和阻尼力。

优选的，所述第一齿轮轴和第二齿轮轴均可转动地设置在第一连杆机构和第二连杆机构上。

优选的，所述扭簧为弹性金属条，所述扭簧套接在第二齿轮轴上。

优选的，所述第二齿轮轴带动扭簧由向第二外壳的方向顺时针或逆时针绕制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过扭簧、阻尼、第一外壳、第二外壳、第一齿轮轴、第二齿轮轴、第一连杆机构和第二连杆机构连接的设计，能够通过汽车手套箱锁的解锁过程进行调节，消除现有技术中在调整过程中产生的噪音，且结构简单，便于操作与使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车手套箱锁的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的汽车手套箱锁的整体结构图。

图中：1第一外壳、2第一连杆机构、3阻尼、4第一齿轮轴、5扭簧、6第二齿轮轴、7第二连杆机构、8第二外壳、9安装块。

具体实施方式