[实用新型]一种船用低速机电液控制进油比例阀

说明书

本实用新型涉及一种船用低速机电液控制进油比例阀，包括伺服控制阀组件和燃油控制阀组件。伺服控制阀组件包括伺服油进油口、伺服油回油口、减压阀组件、比例电磁铁、比例减压阀组件和活塞组件。伺服控制阀组件用于调节伺服油压，伺服油可直接从低速机伺服系统高压油源流入，无需额外配置伺服油源。燃油从燃油控制阀组件引入，燃油与伺服油的油道不同，避免伺服油和燃油混合，以防止燃油被伺服油污染。通过采用电液伺服控制方式，可避免伺服控制阀的电磁元件直接与重油接触以防腐蚀。通过伺服控制阀组件控制燃油控制阀组件，实现对燃油流量比例计量及输出，同时起到调节共轨轨压的作用。

技术领域

本实用新型涉及电液控制阀，具体涉及一种船用低速机电液控制进油比例阀。

背景技术

随着技术的发展，因具有高压力和灵活的喷射方式等优点，高压共轨燃油系统越来越多地应用于高功率密度的船用低速柴油机上。在该系统中喷油压力影响喷油速率、雾化特性、循环喷油量等指标，因此喷油压力的调节是关键技术。

进油比例阀是调节喷油压力的关键零件之一，连接在输油泵与高压油泵（又称喷油泵）之间即安装在高压油泵的进油位置，根据共轨压力的需求对进入高压油泵的进油量进行计量，使输送到共轨的燃油量与系统的需求量一致，并起到调节轨压的作用。

相比轻柴油，船用的重油因廉价成为远洋船舶中低速柴油机燃油的主要选择，但重油的高温腐蚀特性会对燃油系统元件性能稳定和寿命造成不利影响，尤其对电磁元件。因此，如何避免或降低重油的高温腐蚀特性对电磁元件性能稳定产生的不利影响的问题有待解决。

CN204628140U公开了组合阀，具体是一种由安全阀、单向阀和先导溢流阀组成的组合阀。组合阀中的安全阀设在阀体的左侧，单向阀设在阀体的中间，用来连接安全阀和先导溢流阀，先导溢流阀设在阀体的右侧。其阀体上设有导流孔A和导流孔B，导流孔A 连接先导溢流阀和单向阀，导流孔B 连接单向阀和安全阀，具有结构简单、维修方便、泄漏量低、响应快等优点。

CN102506217B公开了一种柴油发动机电控高压共轨喷油系统用比例电磁阀，电磁阀的固定铁芯及移动铁芯吸合处为锥形极面，再与包括导管、螺旋弹簧、电磁线圈、方形铁芯、外壳、阀体，共同组装成电磁阀。有驱动电流输入电磁线圈时，经阀内磁路产生磁场，对移动铁芯产生大小与驱动电流成比例的、与行程无关的电磁力，使其克服弹簧力移动，并在两个力的平衡点上停止移动，使移动铁芯保持在一个稳定的位置上，移动铁芯可以按驱动电流的大小成比例、连续地运动，控制阀的开度，根据驱动电流准确成比例地控制油路的流量。

上述专利文献未涉及针对燃油与伺服油不同油道的结构设计。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种船用低速机电液控制进油比例阀，可实现燃油流量比例计量，调节共轨轨压；采用液压伺服间接控制方式，对燃油与伺服油分流，避免高温腐蚀的燃油介质直接接触电磁元件，使该结构能够适用于高温腐蚀介质环境的要求。同时时可避免伺服油和燃油混合，以防止燃油被伺服油污染。

本实用新型所述的一种船用低速机电液控制进油比例阀，包括伺服控制阀组件和燃油控制阀组件；

所述伺服控制阀组件包括伺服油进油口、伺服油回油口、减压阀组件、比例电磁铁、比例减压阀组件和活塞组件；

所述活塞组件包括活塞腔、位于活塞腔内的活塞以及与所述活塞相连的活塞杆；

所述比例减压阀组件包括第一阀体、设置在第一阀体内的第一阀口、位于第一阀口上游的第一进油口、位于第一阀口下游的第一出油口以及设置在所述第一阀体内的第一阀芯，所述比例电磁铁用于驱动所述第一阀芯运动以调整所述第一阀口的开度；

所述减压阀组件的进油口与所述伺服油进油口相通，所述减压阀组件的出油口与所述第一进油口相通，所述第一出油口与所述活塞腔的进油口相通；