[实用新型]一种废弃SCR脱硝催化剂处理装置

说明书

本实用新型公开了一种废弃SCR脱硝催化剂处理装置，包括再生部件和气液分离部件，所述再生部件位于所述气液分离部件一侧，所述再生部件上部通过两相入口管与所述气液分离部件上部相连，所述再生部件下部通过液相出口管与所述气液分离部件下部相连；所述再生部件包括顶盖、承重板、再生槽、上围挡、下围挡、斜面、支撑板、压缩气管道、摇摆台、催化剂盒和超声波发生器，所述再生槽为上方敞口的立方体，所述支撑板下沿与所述再生槽侧壁焊接固定，所述支撑板上沿与所述再生槽侧壁形成敞口，所述承重板位于所述支撑板上方，所述承重板下沿与所述支撑板上沿焊接固定，所述顶盖位于所述承重板上方，结构简单，再生效率高，可循环使用。

技术领域

本实用新型属于催化剂再生领域，涉及一种废弃SCR脱硝催化剂处理装置。

背景技术

选择性催化还原技术(SCR)是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有贵金属和非贵金属两类。该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，及时用车用尿素(车用尿素在一定温度下分解生成氨) 对氮氧化物(NOx)进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。与SCR使用率高形成鲜明对比的是SCR再生的技术存在一定落后性，整个过程复杂，效率低，存在安全性差等问题。

实用新型内容

本部分的目的是在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述背景技术描述中存在的问题，提出了本实用新型，因此，本实用新型其中一个目的是提供一种废弃SCR脱硝催化剂处理装置，结构简单，再生效率高，可循环使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种废弃SCR脱硝催化剂处理装置，包括再生部件和气液分离部件，所述再生部件位于所述气液分离部件一侧，所述再生部件上部通过两相入口管与所述气液分离部件上部相连，所述再生部件下部通过液相出口管与所述气液分离部件下部相连；

所述再生部件包括顶盖、承重板、再生槽、上围挡、下围挡、斜面、支撑板、压缩气管道、摇摆台、催化剂盒和超声波发生器，所述再生槽为上方敞口的立方体，所述支撑板下沿与所述再生槽侧壁焊接固定，所述支撑板上沿与所述再生槽侧壁形成敞口，所述承重板位于所述支撑板上方，所述承重板下沿与所述支撑板上沿焊接固定，所述顶盖位于所述承重板上方，所述顶盖底面与所述承重板顶部焊接，所述支撑板、承重板和槽壁构成了溢流仓，所述承重板上开有第一孔洞和第二孔洞，所述第一孔洞略低于所述第二孔洞，所述斜面位于所述溢流仓内，所述斜面倾斜固定于所述溢流仓内，所述斜面靠近所述第一孔洞的一侧略高于靠近所述第二孔洞的一侧，所述上围挡固定在所述斜面较高一侧，所述下围挡固定在所述斜面较低一侧，所述斜面高于所述上围挡下沿部分为镂空板，所述斜面其他部分为实心板，所述压缩气管道插接固定在所述顶盖上，所述摇摆台活动连接于所述再生槽内，所述催化剂盒固定在所述摇摆台上，所述超声波发生器位于所述槽壁两侧，所述超声波发生器固定在所述槽壁外侧。

进一步的，所述上围挡与所述下围挡的上沿处于同一条直线上。

进一步的，所述气液分离部件包括筒体、气相出口管、液相出口管和两相入口管，所述筒体为六边形，所述筒体顶部开有筒口，所述气相出口管沿所述筒体的长度方向设置，所述气相出口管外壁与所述筒口内壁固定连接，所述两相入口管位于所述液相出口管上方，所述两相入口管穿过所述筒体，所述两相入口管管壁与所述筒体密封固定，所述液相出口管穿过所述筒体，所述液相出口管管壁与所述筒体密封固定。

进一步的，所述两相入口管一端与所述第二孔洞连接，所述液相出口管一端与所述第一孔洞连接。