[实用新型]一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇

说明书

本实用新型公开了一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇，包括发动机组，发动机组下方设置有底座，底座上于发动机组一侧安装有电子扇，电子扇背面中部设置有卡板，卡板侧壁两端分别对称连接两个向外倾斜的减震支撑杆，减震支撑杆的下杆顶部设置有插入上杆内的导向柱，导向柱于第一限位端与上杆端部之间的部分上套设有减震弹簧；发动机组通过第二固定螺丝固定在减震安装座上，限位板上下两面通过若干压缩弹簧分别与支撑板、底座顶部内壁连接，支撑板中部垂直插入若干导向支撑柱，减震安装座与支撑板之间的导向支撑柱上套设有减震橡胶柱，导向支撑柱下端穿出支撑板并连接两个缓冲支脚，各缓冲支脚底部连接滑块，滑块抵接在滑槽内滑动。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体为一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇。

背景技术

随着经济的发展，电力能源的需求不断增加，发动机组的应用越来越广泛，主要由气缸体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等，机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳又分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。

传统的发动机组自带水箱(如图1)，但是此种方式对发动机缸套的水温不易控制，因此现有技术中在发动机组中加入独立的电子扇2的结构(如图2)，通过温度传感器和电脑端的总控制，实现对发动机缸套的水温的控制。但是同时由于发动机组由多个发动机组合而成，在运行时，带来的震动力较大，容易造成发动机组内部的零件松动甚至损坏，连带电子扇受到较强的震动影响，影响发动机组的正常使用，缩短了发动机组的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇，包括发动机组，发动机组下方设置有底座，底座上于发动机组一侧安装有电子扇，电子扇背面中部设置有卡板，卡板为开口朝向电子扇的“U”型结构，卡板两侧壁通过第一固定螺丝与电子扇侧壁固定连接，卡板侧壁两端分别对称连接两个向外倾斜的减震支撑杆，减震支撑杆底部固定在底座上，减震支撑杆包括上杆和下杆，下杆顶部设置有插入上杆内的导向柱，导向柱在上杆内部的一端设置有第一限位端，导向柱于第一限位端与上杆端部之间的部分上套设有减震弹簧；

底座内于发动机组正下方嵌装有减震安装座，发动机组通过第二固定螺丝固定在减震安装座上，底座内于减震安装座下方平行设置有支撑板，底座底部于支撑板下方设置有固定底板，减震安装座底部两端向外延伸设置有插入底座内的限位板，限位板上下两面通过若干压缩弹簧分别与支撑板、底座顶部内壁连接，支撑板中部垂直插入若干导向支撑柱，导向支撑柱上端插入减震安装座内并连接第二限位端，减震安装座与支撑板之间的导向支撑柱上套设有减震橡胶柱，导向支撑柱下端穿出支撑板并连接两个缓冲支脚，各缓冲支脚底部连接滑块，固定底板上对应各滑块位置处分别设置有开口向上的滑槽，滑块抵接在滑槽内滑动。

优选的，卡板内壁粘贴一层弹性橡皮层。

优选的，下杆、导向柱、第一限位端三者为一体成型结构，上杆内部为中空结构。

优选的，第二限位端下表面粘贴橡皮垫。

优选的，导向支撑柱底部的两个缓冲支脚呈夹角状向外倾斜扩张的结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在电子扇的固定结构上设置缓冲减震结构，便于对电子扇的震动力进行缓冲，减震效果好；通过在底座内设置发动机组的减震安装座，并通过压缩弹簧、减震橡胶柱、缓冲支脚等多重缓冲结构对减震安装座进行受力缓冲，有效降低了发动机组的震动强度，减震效果好，延长了发动机组的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的发动机组自带水箱的结构示意图；