[实用新型]一种可调节的建筑用阻尼器

说明书

本实用新型涉及一种可调节的建筑用阻尼器，包括液压缸体，其特征在于：液压缸体的一端设有第一缸盖，液压缸体的内侧中部设有活塞，活塞一端设有贯穿第一缸盖的第一活塞杆，第一活塞杆还螺旋套接有第一调节套管，第一调节套管在远离液压缸体一端转动连接有第一安装座，第一调节套管的外围转动连接有第一转动套架，第一转动套架和第一安装座之间连接有数个第一支撑架，第一转动套架靠近液压缸体的端面上焊接有第一组限位支撑杆，活塞两端的结构对称设置。使用本实用新型可对调节套管和活塞杆进行限位，防止其发生侧向歪斜，导致其损坏，且在液压缸体外侧设有弧形缓冲片，从而对液压缸体进行保护，防止安装使用时意外碰撞，导致液压缸体变形损坏。

技术领域

本实用新型涉及阻尼器领域，具体涉及一种可调节的建筑用阻尼器。

背景技术

阻尼器是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。

现有技术的建筑用阻尼器多为固定式连接结构，在连接时无法进行调节，且缺少对活塞杆的限位措施，在使用时易因为侧向压力导致活塞杆歪斜，从而使得建筑用阻尼器损坏。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节的建筑用阻尼器。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：提供一种可调节的建筑用阻尼器，包括液压缸体，其创新点在于：液压缸体的一端设有第一缸盖，液压缸体的内侧中部设有活塞，活塞靠近第一缸盖的一端设有贯穿第一缸盖的第一活塞杆，且第一活塞杆的一端固定在活塞上，第一活塞杆的另一端螺旋套接有第一调节套管，第一调节套管在远离液压缸体一端转动连接有第一安装座，所述第一调节套管的外围转动连接有第一转动套架，所述第一转动套架和第一安装座之间连接有数个第一支撑架，每一所述第一支撑架等角度设于第一调节套管外围，所述第一转动套架靠近液压缸体的端面上焊接有第一组限位支撑杆；

所述液压缸体的另一端设有第二缸盖，活塞靠近第二缸盖的一端设有贯穿第二缸盖的第二活塞杆，且第二活塞杆的一端固定在活塞上，第二活塞杆的另一端螺旋套接有第二调节套管，第二调节套管在远离液压缸体一端转动连接有第二安装座，第二调节套管的外围转动连接有第二转动套架，所述第二转动套架和第二安装座之间连接有数个第二支撑架，每一所述第二支撑架等角度设于第二调节套管外围，所述第二转动套架靠近液压缸体的端面上焊接有第二组限位支撑杆。

优选的，所述活塞两端的结构对称分部。

优选的，所述液压缸体的外侧壳体上焊接四个有限位套管，所述限位套管为两端均开口的圆柱形钢管，且四个限位套管在液压缸体的外侧等角度分布。

优选的，所述第一组限位支撑杆和第二组限位支撑杆的数量均为四，且每组各个限位支撑杆的位置与四个限位套管的位置一一对应，所述第一组限位支撑杆和第二组限位支撑杆分别插入限位套管两端。

优选的，所述第一活塞杆和第二活塞杆分别与第一缸盖缸盖和第二缸盖贯穿的位置处螺旋套接有密封橡胶圈。

优选的，所述活塞上对称开设有两个贯穿活塞的阻尼孔。

优选的，所述液压缸体的外侧壳体上位于四个限位套管之间焊接有弧形缓冲片。

本实用新型的有益效果：

（1）该可调节的建筑用阻尼器通过在两个活塞杆两端均连接有调节套管，通过调节套管对该建筑用阻尼器的两个安装座之间的距离进行调节，安装时更加的方便，同时在调节套管上设有转动套架，且转动套架上连接有限位支撑杆，限位支撑杆嵌入在限位套管中，从而通过限位支撑杆配合转动套架对调节套管和活塞杆进行限位，防止其发生侧向歪斜，导致其损坏，延长其使用的寿命。