[实用新型]一种减震器阀座

说明书

本实用新型提供一种减震器阀座：它包括阀体，阀体上沿周向均匀分布有多个通油孔，每个通油孔均贯穿阀体的上端面和下端面，阀体上沿其周向均匀分布有多个与通油孔位置相对应的通油槽，阀体上设有至少一个泄压通道，每个泄压通道内均设有一压力开关，通过在阀体上设置泄压通道，在工作缸内的液压油压力超出设定值时，压力开关打开泄压通道，避免工作缸内的液压油压力过大造成阀座损坏；在工作缸内的液压油压力低于设定值时，压力开关关闭泄压通道，减小液压油的流速，更好地缓冲减震器受到的力，增加汽车行驶的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体讲的是一种减震器阀座。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车越来越普遍，同时人们对生活品质的追求也越来越高，为了改善汽车行驶过程中的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，当车身和车轿之间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的液压油从减震器工作缸经过减震器阀座上的通油孔流入减震器储油缸内，此时通油孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为液压油的热能，再由减震器吸收并散发到空气中去；阻尼力的大小与液压油的流速有关，而减震器阀座上面通油孔的截面积总和是影响液压油流速的主要因素，现有的汽车减震器阀座的端面通常固定设置有多个通油孔，阀座的边缘处沿周向对应设置有多个通油槽，问题在于，当汽车的瞬间振动幅度过大时(例如急刹车)，由于通油孔的截面积总和是固定的，液压油的流速被限制，减震器阀座受到的力过大，容易对减震器阀座造成损坏；如果仅仅增加通油孔的截面积总和，当汽车的振动幅度过小时，又起不到吸收震动能量的作用，从而大大影响减震器的性能，且会导致汽车各部位的零件使用寿命减少，并且也大大降低了汽车行驶的平稳性，坐在车内的人员也会觉得颠簸、不舒适。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种能更好地缓冲弹力且延长使用寿命的一种减震器阀座。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的一种减震器阀座：它包括阀座本体，所述阀座本体上沿周向均匀分布有多个通油孔，每个通油孔均贯穿阀座本体的上端面和下端面，所述阀座本体上沿其周向均匀分布有多个与通油孔位置相对应的通油槽，所述阀座本体上设有至少一个泄压通道，每个泄压通道内均设有一与泄压通道相适配的压力开关，当工作缸内的液压油压力超出设定值时，压力开关打开泄压通道，当工作缸内的液压油压力低于设定值时，压力开关关闭泄压通道。

采用以上结构后，本实用新型一种减震器阀座与现有技术相比，具有以下优点：

该实用新型通过在阀座本体上设置泄压通道，在工作缸内的液压油压力超出设定值时，压力开关打开泄压通道，避免工作缸内的液压油压力过大造成阀座损坏；在工作缸内的液压油压力低于设定值时，压力开关关闭泄压通道，减小液压油的流速，更好地缓冲减震器受到的力，增加汽车行驶的平稳性。

作为优选，所述压力开关包括开关本体，所述开关本体上设有一泄压孔，所述泄压孔的两端分别贯穿开关本体的顶壁和底壁，所述泄压孔的底部设有一支架，所述支架上设有与泄压孔同轴线的导向孔，所述导向孔内滑动配合一滑杆，所述滑杆的两端设置在导向孔外侧，所述滑杆上靠近支架的一端设有一径向限位凸块，滑杆的另一端连接一挡板，所述挡板与泄压孔相适配，所述滑杆上套设有一弹簧，所述弹簧的一端与挡板底部相连，另一端与支架相连，所述开关本体的顶部连接一顶盖；当工作缸内的液压油压力低于设定值时，所述挡板与开关本体上的顶盖相抵并关闭泄压孔，当工作缸内的液压油压力超出设定值时，所述挡板与开关本体的顶盖分离并打开泄压孔。通过在泄压通道内设置压力开关，在工作缸内的液压油压力超出设定值时，液压油克服弹簧弹力推动挡板并打开泄压孔，避免工作缸内的液压油压力过大造成阀座损坏；在工作缸内的液压油压力低于设定值时，在弹簧弹力作用下，挡板与开关本体上的顶盖相抵并关闭泄压孔，减小液压油的流速，更好地缓冲减震器受到的力，增加汽车行驶的平稳性。