[实用新型]一种可弱化前大灯跟翼子板面差的汽车

说明书

本实用新型公开了一种可弱化前大灯跟翼子板面差的汽车，包含翼子板以及安装于翼子板处的前大灯，前大灯低进翼子板，落差大于8mm。实施本实用新型的有益效果是，本实用新型通过大灯低进翼子板较多弱化了大灯或者翼子板面差的要求，在前大灯或者翼子板的面差较大时，视觉不明显，有利于汽车的生产制造。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种可弱化前大灯跟翼子板面差的汽车。

背景技术

随着汽车工程技术的发展进步，人们在追求造型新颖，这也同时增加了制造的难度，所以在设计时尽量弱化间隙面差的要求，减小制造的难度。汽车传统的大灯跟翼子板的设计有面差要求，制造时需要严格的控制零件的精度，同时装配也需要尽量去保证精度，出现问题时也会进行返修。如此，造成大灯跟翼子板的生产工艺及制造工艺要求高，不利于汽车的生产制造。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述大灯跟翼子板的生产工艺及制造工艺要求高，不利于汽车的生产制造的技术缺陷，提供了一种可弱化前大灯跟翼子板面差的汽车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种可弱化前大灯跟翼子板面差的汽车，包含翼子板以及安装于翼子板处的前大灯，前大灯低进翼子板，落差大于8mm。

进一步地，在本实用新型的可弱化前大灯跟翼子板面差的汽车中，翼子板的内侧壁上具有固定扣，用于将翼子板固定在车体上。

进一步地，在本实用新型的可弱化前大灯跟翼子板面差的汽车中，翼子板上一端设置有连接扣，用于将翼子板固定在车前挡板上。

进一步地，在本实用新型的可弱化前大灯跟翼子板面差的汽车中，还包括整体呈L型的翼子板支架，翼子板支架包括翼子板安装部及前大灯安装部，翼子板安装部及前大灯安装部分别位于L型的两端，且为一体成型。

进一步地，在本实用新型的可弱化前大灯跟翼子板面差的汽车中，翼子板靠近前大灯的边沿向内凹，内凹部分呈流线型。

实施本实用新型的可弱化前大灯跟翼子板面差的汽车，具有以下有益效果：本实用新型将前大灯低进翼子板，落差大于8mm，通过大灯低进翼子板较多弱化了大灯或者翼子板面差的要求，在前大灯或者翼子板的面差较大时，视觉不明显，有利于汽车的生产制造。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型的可弱化前大灯跟翼子板面差的汽车的车头部分一实施例的结构图；

图2是翼子板一实施例的背面示意图；

图3是翼子板一实施例的正面示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

参考图1，其为本实用新型的可弱化前大灯跟翼子板面差的汽车的车头部分一实施例的结构图。本实施例的可弱化前大灯2跟翼子板1面差的汽车，包含翼子板1以及安装于翼子板1处的前大灯2，前大灯2低进翼子板1，落差大于8mm。翼子板1靠近前大灯2的边沿向内凹，内凹部分呈流线型。本领域人员应该理解的是落差是指前大灯2与翼子板1(主体部分所在面)靠近处的外表面之间的落差，翼子板1的内凹部分(包括但是不限于前述流线型部分)与前大灯2靠近处的之间的高度差不属于本实用新型中的落差。

参考图2以及图3，其分别为翼子板1一实施例的背面和和正面的示意图。翼子板1的内侧壁上具有固定扣3，固定扣3用于将翼子板1固定在车体上。翼子板1上一端设置有连接扣4，连接扣4用于将翼子板1固定在车前挡板上。