[实用新型]一种船舶燃料油的主副燃油箱供油机构

说明书

本实用新型公开了一种船舶燃料油的主副燃油箱供油机构，包括副燃油箱、主燃油箱一和主燃油箱二，副燃油箱位于主燃油箱一和主燃油箱二之间，副燃油箱的顶端中间位置设有进油管，副燃油箱与主燃油箱一之间通过连通管一连接，连通管一靠近主燃油箱二的一侧底端设有与主燃油箱二底端连接的连通管二，副燃油箱与主燃油箱一之间以及副燃油箱与主燃油箱二之间均通过通气管连接，两个通气管的底端均设有位于主燃油箱一和主燃油箱二内部的浮标阀，主燃油箱一和主燃油箱二之间通过出油支管连接。有益效果：进而有效的缓解了船舶的紧急状态，同时有效的增加了燃料油的存储量，有效的降低船舶由于缺油而无法行驶的可能性。

技术领域

本实用新型涉及燃油供给装置领域,具体来说，涉及一种船舶燃料油的主副燃油箱供油机构。

背景技术

现有的主副燃油箱向船舶供油是相互独立的，两者之间一般是通过两个三通阀连接，一个三通阀控制供油回路，一个三通阀控制回油回路。正常情况下由主燃油箱单独向船舶发动机提供燃油，此时，副燃油箱供油及回油管路处于关闭状态，不能向船舶供给燃油；当主燃油箱燃油用尽时，需停船后调整两个三通阀，开通副燃油箱供油及回油管路，关闭主燃油箱供油及回油管路，由副燃油箱单独向船舶提供燃油，主燃油箱不供油。主副燃油箱之间的切换需要在停船后，操纵两个三通阀来完成，极为不便，同时设置一个主燃油箱，会增大主燃油箱供油出现损坏的可能，进而会增加维修时间，导致燃油存储量不足

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种船舶燃料油的主副燃油箱供油机构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种船舶燃料油的主副燃油箱供油机构，包括副燃油箱、主燃油箱一和主燃油箱二，所述副燃油箱位于所述主燃油箱一和所述主燃油箱二之间，所述副燃油箱的顶端中间位置设有进油管，所述副燃油箱与所述主燃油箱一之间通过连通管一连接，所述连通管一靠近所述主燃油箱二的一侧底端设有与所述主燃油箱二底端连接的连通管二，所述副燃油箱与所述主燃油箱一之间以及所述副燃油箱与所述主燃油箱二之间均通过通气管连接，两个所述通气管的底端均设有位于所述主燃油箱一和所述主燃油箱二内部的浮标阀，所述主燃油箱一和所述主燃油箱二之间通过出油支管连接，所述出油支管的顶端中间位置设有出油管，所述主燃油箱一和所述主燃油箱二之间通过回油支管连接，所述回油支管的顶端中间位置设有回油管，所述主燃油箱一和所述主燃油箱二的内部均设有燃油输送机构，所述连通管一与所述连通管二之间通过衔接管连接，所述衔接管的内部设有开闭机构。

进一步的，所述燃油输送机构包括设置于所述主燃油箱一和所述主燃油箱二内底部的燃油过滤器一，所述燃油过滤器一的输出端与抽吸泵连接，所述抽吸泵的输出端通过燃油过滤器二与所述出油支管的底端连接。

进一步的，所述副燃油箱、所述主燃油箱一和所述主燃油箱二为顶端平齐设置，且所述副燃油箱的高度小于所述主燃油箱一的高度，所述主燃油箱一的高度小于所述主燃油箱二的高度。

进一步的，所述出油支管和所述回油支管的内部两端均设有电磁阀。

进一步的，所述衔接管的内部设有阀座，所述阀座的内部设有阀芯，所述阀芯的顶端设有旋转杆，所述旋转杆的顶端与位于所述衔接管外部的电机输出轴连接，所述旋转杆上套设有位于所述衔接管内部的轴承，且所述旋转杆与所述衔接管的结合处通过密封圈连接。

进一步的，所述连通管一为L形结构，所述衔接管与所述阀芯之间通过若干个螺栓连接。