[实用新型]一种安全型汽车防撞梁加固结构

说明书

本实用新型公开了一种安全型汽车防撞梁加固结构，包括右横梁，所述右横梁的左侧一体化式连接有压板，所述压板的内侧可拆卸式连接有底板，所述底板的右侧一体化式连接有左横梁，所述右横梁的内侧固定连接有一级内套，所述保护层的正面开设有三级固定孔，所述三级固定孔的内部活动安装有三级螺栓。该安全型汽车防撞梁加固结构，主梁由右横梁和左横梁构成，同时右横梁、左横梁、后盖板、吸能壳和保护层均为可拆卸结构，便于安装和拆卸，在右横梁、左横梁和后盖板的内侧均固定安装有内套，使右横梁、左横梁和后盖板通过内套与汽车的防撞梁安装座紧密贴合，连接更加稳固，同时具有较高的弹性，延长了使用寿命，且提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，具体为一种安全型汽车防撞梁加固结构。

背景技术

汽车防撞梁是对驾驶员及汽车进行保护的一种装置，主要由主梁和吸能盒组成，汽车在受到撞击之后，汽车防撞梁吸收并降低汽车撞击产生的反应力，从而对汽车及驾驶员进行保护。

但是现如今的汽车防撞梁都是与防撞梁安装座直接接触，由于防撞梁和安装座均为金属制作，所以防撞梁和安装座无法紧密贴合连接，汽车在颠簸过程中，防撞梁和安装座容易发生轻微的变形，降低了使用寿命，且具有一定的安全隐患，同时现如今的防撞梁都是一体式结构，比较笨重，不便于安装和拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全型汽车防撞梁加固结构，以解决上述背景技术中提出防撞梁和安装座无法紧密贴合连接，汽车在颠簸过程中，防撞梁和安装座容易发生轻微的变形，降低了使用寿命，且具有一定的安全隐患，同时现如今的防撞梁都是一体式结构，比较笨重，不便于安装和拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全型汽车防撞梁加固结构，包括右横梁，所述右横梁的左侧一体化式连接有压板，所述压板的内侧可拆卸式连接有底板，所述底板的右侧一体化式连接有左横梁，所述右横梁的内侧固定连接有一级内套，所述左横梁的内侧固定连接有二级内套，所述右横梁和左横梁上下两端面开设有一级固定孔，所述一级固定孔内部活动安装有一级螺栓，所述右横梁和左横梁的固定安装有后盖板，所述后盖板的内侧固定安装有三级内套，所述右横梁和左横梁的后侧与后盖板上对应开设有二级固定孔，所述二级固定孔内部活动安装有二级螺栓，所述右横梁和左横梁的正面固定安装有吸能壳，所述吸能壳的正面固定安装有保护层，所述保护层的正面开设有三级固定孔，所述三级固定孔的内部活动安装有三级螺栓。

优选的，所述右横梁和左横梁的长度之和与后盖板的长度相等，且压板与底板相吻合，压板与底板的厚度为右横梁和左横梁厚度的一半。

优选的，所述右横梁和左横梁设计为半包围结构，且一级内套和二级内套分别与右横梁和左横梁的内侧贴合连接，并且一级内套和二级内套的开口大小与三级内套相吻合。

优选的，所述右横梁和左横梁与吸能壳为可拆卸式结构，且三级固定孔对应开设在右横梁、左横梁、吸能壳和保护层上，保护层的正面通过三级螺栓穿过三级固定孔，使右横梁、左横梁、吸能壳和保护层固定连接。

优选的，所述一级内套、二级内套、三级内套和保护层均采用橡胶材质制作，且保护层的正面设计为圆弧状。

优选的，所述一级螺栓、二级螺栓和三级螺栓均为隐藏式安装结构，分别位于一级固定孔、二级固定孔和三级固定孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该安全型汽车防撞梁加固结构，主梁由右横梁和左横梁构成，同时右横梁、左横梁、后盖板、吸能壳和保护层均为可拆卸结构，便于安装和拆卸，在右横梁、左横梁和后盖板的内侧均固定安装有内套，使右横梁、左横梁和后盖板通过内套与汽车的防撞梁安装座紧密贴合，同时避免了右横梁、左横梁和后盖板与汽车的防撞梁安装座直接接触，连接更加稳固，同时具有较高的弹性，有效防止了汽车的防撞梁安装座、右横梁和左横梁变形的问题，延长了使用寿命，且提高了安全性。

附图说明