[实用新型]一种防尘防水CPIII测量预埋件

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种防尘防水CPIII测量预埋件，包括预埋件本体和保护盖，所述预埋件本体设有用于供CPIII测量杆插入的开口向上的凹槽，所述保护盖与所述预埋件本体的顶部通过活动栓铰接，所述活动栓包括基座和销轴，所述基座设置于所述预埋件本体的顶部，所述基座上设有用于安装所述销轴的轴孔，所述销轴安装于所述轴孔中；所述保护盖上对应所述基座的位置设有缺口，所述销轴的两端分别与所述缺口的两侧壁连接。本实用新型提供的防尘防水CPIII测量预埋件的保护盖与预埋件本体的顶部通过活动栓铰接，保护盖不仅保护预埋件本体，防止杂物和雨水落入预埋件本体内，而且保护盖不易掉落遗失，使用方便。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种防尘防水CPIII测量预埋件，用于无砟轨道铁路、有砟轨道铁路、地铁交通或磁浮轨道交通等轨道交通领域的轨道控制网CPⅢ测量。

背景技术

高速铁路时速高达350公里/时，由于其速度之快，对轨道的定位精度达到了毫米级，对测量的精度要求也极为苛刻。为了适应铁路客运专线轨道的稳定性和平顺性，我国高速铁路在建设过程中，引入了CPⅢ精密轨道控制网作为后续的无砟轨道施工精调工作的测量基准。CPⅢ控制点一般沿线路布置在路基两侧的接触网杆基础、桥梁防撞墙、隧道侧壁上，一般采用快干砂浆、水泥或者锚固剂等进行固定。

由于CPⅢ技术成熟成功的运用推广，逐渐在地铁、磁浮轨道交通、部分有砟轨道铁路中都引入了CPⅢ测量器具和测量方法。CPⅢ控制网网点间的相对精度高达±1mm，CPⅢ标志元器件的加工几何尺寸的加工误差应也小于5丝（0.05mm），因而在使用过程中，CPⅢ测量预埋件的精度稳定性都要求十分苛刻，实际情况中的任何扰动都会对CPⅢ成果精度造成影响。但目前常用的CPⅢ测量预埋件，在实际工程使用中搭配的塑料保护盖反复打开和盖上，均会由于作业人员疏忽、现场破坏、被风吹走、热胀冷缩脱落等原因而大量遗失，在杂乱的施工环境下，缺乏保护盖的预埋件容易受到周边施工的撞击破坏，并且杂物、碎石和积水容易落入预埋件导致预埋件内堵塞，在寒冷季节下积水结冰后冻胀破坏预埋件，进而影响后续测量和使用；需要大量的人力物力来进行重埋补测，极大影响了轨道交通建设工作的效率。此外，CPⅢ测量预埋件铸造精度要求极高，CPⅢ测量杆件与配套的预埋件间气密性较好，会形成一定的气压极容易导致测量人员不细心或不用力就会导致CPⅢ测量杆件插不到位，进而导致建网测量和放样使用的坐标高程不一致，从而造成数据混乱错误，甚至有可能造成巨大的施工事故和损失；还有由于CPⅢ测量预埋件使用不生锈及不腐蚀的金属材料制作，表层光滑导致埋设进混凝土后固定性不佳，容易产生点位变动，影响后续测量使用。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种防尘防水CPIII测量预埋件，不仅可以防尘防水，而且保护盖不易丢失。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种防尘防水CPIII测量预埋件，包括预埋件本体和保护盖，所述预埋件本体设有用于供CPIII测量杆插入的开口向上的凹槽，所述保护盖与所述预埋件本体的顶部通过活动栓铰接，所述活动栓包括基座和销轴，所述基座设置于所述预埋件本体的顶部，所述基座上设有用于安装所述销轴的轴孔，所述销轴安装于所述轴孔中；所述保护盖上对应所述基座的位置设有缺口，所述销轴的两端分别与所述缺口的两侧壁连接。

进一步地，所述凹槽的深度大于所述CPIII测量杆插入所述凹槽中的高度。

进一步地，所述保护盖的底面设有用于密封所述凹槽的顶部的软橡胶塞，所述软橡胶塞的外径与所述凹槽的内径相适应。

进一步地，所述保护盖的底面与所述预埋件本体的顶面之间有间隙。

更进一步地，所述预埋件本体的侧壁中设有排气槽，所述排气槽的顶部与所述预埋件本体的顶部齐平，所述排气槽的底部与所述凹槽连通，且所述排气槽与所述凹槽顶面之间的距离不小于所述CPIII测量杆插入所述凹槽中的长度。

更进一步地，所述排气槽的顶部位于所述保护盖的正下方。