[实用新型]一种车轮水平大跨距直线运输装置有效
申请号: | 201920361613.6 | 申请日: | 2019-03-21 |
公开(公告)号: | CN209668033U | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 杨金岭;杨荔;张洪申;杨玉坤 | 申请(专利权)人: | 中信戴卡股份有限公司 |
主分类号: | B65G25/06 | 分类号: | B65G25/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 066318 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车轮 直线运输装置 大跨距 小车 托盘 车轮水平 主动链轮 链条 产品生产效率 链条带动车轮 本实用新型 从动链轮 工作安全 链轮支架 旋转带动 运输车轮 上移动 右支座 左支座 滑轨 转运 轨道 运输 | ||
本实用新型属于生产线车轮转运技术领域,具体涉及一种车轮水平大跨距直线运输装置,包括框架左支座、框架右支座、滑轨、主动链轮、从动链轮、链轮支架、链条、车轮小车、车轮托盘。该车轮水平大跨距直线运输装置通过主动链轮旋转带动链条运行,链条带动车轮小车在轨道上移动,车轮小车运输车轮托盘上的车轮,由于其结构设计合理该直线运输装置可实现车轮的水平大跨距直线运输,结构简单,通用性好,且提高了产品生产效率,工作安全可靠。
技术领域
本申请涉及生产线车轮转运技术领域,具体涉及一种车轮水平大跨距直线运输装置。
背景技术
在汽车车轮生产过程中,有时两个设备或者加工步骤之间的距离较远,现有的叉车人力运输耗时耗力,且运输效率底,影响了生产效率。利用天车的运输需要特别的车轮固定夹具,且安装夹具和拆卸夹具增加了运输时间,运输效率低,不适易生产线上生产使用。目前,在汽车车轮的生产线上,需要一种大跨距水平运输车轮的装置。
发明内容
本申请实施例提供了一种车轮水平大跨距直线运输装置,可实现车轮的水平大跨距直线运输,结构简单,通用性好,且提高了产品生产效率,工作安全可靠。
为实现上述目的,本实用新型提供如下的技术方案:
一种车轮水平大跨距直线运输装置,包括框架左支座、框架右支座、滑轨、主动链轮、从动链轮、链轮支架、链条、车轮小车、车轮托盘,框架左支座和框架右支座相对设置,滑轨一端固定在框架左支座上端,另一端固定在框架右支座的上端;在滑轨下的框架左支座和框架右支座的内侧相对应分别固定一个链轮支架,每个链轮支架上固定一个链轮轴,主动链轮置于一个链轮支架的链轮轴上,从动链轮置于另一个链轮支架的链轮轴上;链条连接主动链轮和从动链轮,主动链轮能通过链条带动从动链轮转动;车轮托盘固定在车轮小车上,车轮小车置于滑轨上,车轮小车与链条固定连接;主动链轮正转,链条带动车轮小车和车轮托盘正向移动,主动链轮反转,链条带动车轮小车和车轮托盘反向移动。
在一些实施例中,还包括支座框架横梁、基础底座,支座框架横梁位于框架左支座和框架右支座之间的下端,框架左支座、支座框架横梁、框架右支座、基础底座一体焊接,基础底座置于地上。采用焊接的连接,另外,将框架左支座、框架右支座底部通过支座框架横梁固定,使整个结构稳定,安全可靠。
在一些实施例中,还包括导轨支座,导轨支座分别位于框架左支座、框架右支座上端,滑轨两端置于导轨支座中。
优选的,所述主动链轮由正反转电机通过减速机带动旋转。正反转电机的设置使该直线运输装置可以正向运输,也可以反向运输,适用性强。
在一些实施例中,在滑轨的两端的上方各设置一个限位开关,车轮小车上左右两侧有触动限位开关的触点,车轮小车上的触点触动限位开关,主动链轮停止转动。
在一些实施例中,在滑轨的两端各设置一个限位开关,车轮小车上左右两侧有触动限位开关的触点,车轮小车上的触点触动限位开关,主动链轮停止转动。限位开关的设定使该直线运输装置的运输可靠,时间或者过程可调节,车轮小车停止时工作人员可以转运车轮毛坯。
在一些实施例中,在主动链轮与从动链轮之间的链条中还设置有一个或者多个支撑链轮。
优选的,在框架左支座、框架右支座之间设置多个支撑链轮架,支撑链轮架中固定有链轮轴,多个支撑链轮分别置于多个支撑链轮架上的链轮轴上。
优选的,所述的多个支撑链轮与两侧的主动链轮、从动链轮的中心位于一条直线上。多个支撑链轮的设置使链条结构紧凑,保证对车轮小车的水平的拉力,使该装置的运输更流畅,效率更高。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为:
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