[实用新型]一种用于降低汽车摩擦片滑阻的卡钳结构

说明书

本实用新型涉及卡钳领域，具体来说是一种用于降低汽车摩擦片滑阻的卡钳结构，包括钳体支架，所述钳体支架上设有外摩擦片和内摩擦片，所述内摩擦片和外摩擦片两端通过弹簧片与钳体支架相连接；所述弹簧片上设有用于外摩擦片和内摩擦片放置的下连接槽，所述卡钳结构还包括用于减少内摩擦片和外摩擦片与弹簧片之间滑阻的润滑机构。本实用新型公开了一种卡钳结构，通过储油槽、储油凹槽的设置，并且在储油槽和储油凹槽内均可以存储一定的润滑脂，可以在车轮行驶过程中储油槽中油脂缓慢流下润滑摩擦片，储油凹槽中油脂可以同步润滑，这样有效的减小制动器释放后摩擦片回位过程中的滑动阻力，并且润滑效果持续时间长。

技术领域

本实用新型涉及卡钳领域，具体来说是一种用于降低汽车摩擦片滑阻的卡钳结构。

背景技术

目前各主流车型制动器的结构均为浮动钳盘式结构，制动器的旋转阻力主要来自于制动器在释放状态，摩擦片在未完全回位状态下，摩擦片与制动盘之间产生的摩擦力矩，即制动器的拖滞力矩。

制动器在驾驶员实施制动之后，即无制动液压力的情况下，摩擦片需要主要依靠制动盘的旋转，将内外摩擦片甩开，与制动盘脱离达到一定的小间隙。在内外摩擦片被甩开的过程中，摩擦片将沿着弹簧片的导向槽方向滑动，滑动过程中摩擦片与弹簧片的滑动阻力将直接影响制动器的拖滞力矩的大小，从而直接影响汽车的燃油经济性，且一般制动器厂家会选择在弹簧片和摩擦片支耳的接触部位涂上一定的润滑脂，但由于弹簧片和摩擦片支耳接触部位均为平面或圆弧面，无法存贮润滑脂，使用后一段时间后润滑脂减少，润滑效果大大降低；为了解决这样的技术问题，一种具有存储润滑油脂功能的新型卡钳结构是现在所需要的。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有存储润滑油脂功能的新型卡钳结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种用于降低汽车摩擦片滑阻的卡钳结构，包括钳体支架，所述钳体支架上设有外摩擦片和内摩擦片，所述内摩擦片和外摩擦片两端通过弹簧片与钳体支架相连接；所述弹簧片上设有用于外摩擦片和内摩擦片放置的下连接槽，所述卡钳结构还包括用于减少内摩擦片和外摩擦片与弹簧片之间滑阻的润滑机构。

所述润滑机构包括上润滑部件，所述上润滑部件包括设置在钳体支架靠近弹簧片一侧上的限位凸块，所述限位凸块上设有储油槽，所述储油槽内设有排油通道，所述排油通道贯穿限位凸块设置；所述弹簧片上设有用于限位凸块与外摩擦片或内摩擦片相连通的连通机构。

所述连通机构包括设置在弹簧片上的多个排油槽；所述排油槽处于下连接槽的内壁上；所述排油槽与排油通道相连通。

相邻排油槽间设有排油孔。

所述润滑机构还包括设置在弹簧片上的下部润滑部件，所述下部润滑部件包括设置在弹簧片上的储油凹槽，所述储油凹槽内存储有润滑油脂。

所述储油凹槽也设置在下连接槽的内壁上；所述储油凹槽与排油槽相对设置。

所述排油通道呈倒锥台结构。

所述排油槽为腰型槽或者椭圆形槽。

所述储油凹槽或/和排油孔边缘处采用弧形面过渡。

所述弹簧片上设有用于卡接在限位凸起上的上连接槽和用于放置外摩擦片或者内摩擦片的下连接槽；所述连通机构设置在上连接槽和下连接槽共同的侧壁上；所述下部润滑部件设置在下连接槽的下内壁上。

本发明的优点在于：

本发明公开了一种卡钳结构，通过储油槽、储油凹槽的设置，并且在储油槽和储油凹槽内均可以存储一定的润滑脂，可以在车轮行驶过程中储油槽中油脂缓慢流下润滑摩擦片，储油凹槽中油脂可以同步润滑，这样有效的减小制动器释放后摩擦片回位过程中的滑动阻力，并且润滑效果持续时间长。

附图说明