[实用新型]刚度可调的稳定杆组件有效
申请号: | 201920364171.0 | 申请日: | 2019-03-21 |
公开(公告)号: | CN209870009U | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 郑越;康理;黎宏伟;梁肖;丁洋 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | B60G21/055 | 分类号: | B60G21/055 |
代理公司: | 42225 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 胡娟 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 稳定杆 本实用新型 钝角 通孔 车身 汽车车身横向 汽车副车架 车身横向 刚度调节 刚度可调 侧倾 打滑 倾翻 转弯 交通事故 失衡 汽车 | ||
1.一种刚度可调的稳定杆组件,其特征在于,包括:
稳定杆(1),包括第一部分(11)、第二部分(12)以及第三部分(13),
其中,所述第二部分(12)的一端与所述第一部分(11)的一端成钝角或直角固定连接,另一端设有至少两个通孔,
所述第三部分(13)的一端与所述第一部分(11)的一端成钝角或直角固定连接,另一端设有至少两个通孔,
所述第二部分(12)、所述第三部分(13)位于所述第一部分(11)的同一侧。
2.如权利要求1所述的稳定杆组件,其特征在于,还包括:
两个衬套(2),分别套设在所述第一部分(11)的两端。
3.如权利要求2所述的稳定杆组件,其特征在于,还包括:
两个固定支架(3),分别安装在两个所述衬套(2)上,用于将所述稳定杆(1)固定在汽车副车架上。
4.如权利要求1所述的稳定杆组件,其特征在于:
其中,所述第二部分(12)的通孔、所述第三部分(13)的通孔均为圆形,内均具螺纹。
5.如权利要求4所述的稳定杆组件,其特征在于,还包括:
第一连接杆(4),包括第一套筒(41)、第一球铰链(42)以及第二球铰链(43),
其中,所述第一套筒(41)两端的内壁均具有螺纹,
所述第一套筒(41)一端的螺纹的螺旋方向与另一端的螺纹的螺旋方向相反。
6.如权利要求5所述的稳定杆组件,其特征在于:
其中,所述第一球铰链(42)的一端与所述第一套筒(41)的一端螺纹连接,另一端穿过所述第二部分(12)的螺纹孔与该第二部分(12)铰接,
所述第二球铰链(43)的一端与所述第一套筒(41)的另一端螺纹连接,另一端固定于汽车的一个悬挂。
7.如权利要求5所述的稳定杆组件,其特征在于,还包括:
第二连接杆(5),包括第二套筒(51)、第Ⅰ球铰链(52)以及第Ⅱ球铰链(53),
其中,所述第二套筒(51)两端的内壁均具有螺纹,
所述第二套筒(51)一端的螺纹的螺旋方向与另一端的螺纹的螺旋方向相反。
8.如权利要求7所述的稳定杆组件,其特征在于:
其中,所述第一套筒(41)的外壁设置有第一套环(411),
所述第二套筒(51)的外壁设置有第二套环(511)。
9.如权利要求7所述的稳定杆组件,其特征在于:
其中,所述第Ⅰ球铰链(52)的一端与所述第一套筒(41)的一端螺纹连接,另一端穿过所述第三部分(13)的螺纹孔与该第三部分(13)铰接,
所述第Ⅱ球铰链(53)的一端与所述第二套筒(51)的另一端螺纹连接,另一端固定于汽车的另一个悬挂。
10.如权利要求9所述的稳定杆组件,其特征在于:
其中,所述第一套筒(41)与所述第一球铰链(42)螺纹连接的所在端的螺纹的螺旋方向,该螺旋方向为第一螺旋方向,
所述第二套筒(51)与所述第Ⅰ球铰链(52)螺纹连接的所在端的螺纹的螺旋方向,该螺旋方向为第二螺旋方向,
所述第一螺旋方向与所述第二螺旋方向相同。
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