[实用新型]一种适用于飞机锁钩的双型腔精锻模具

说明书

本实用新型公开了一种适用于飞机锁钩的双型腔精锻模具，包括上模和下模，上模和下模相对于分模面对称设置，上模和下模的型腔面上均开设有预锻型腔和终锻型腔；上模/下模上终锻型腔的毛边桥与分模面之间的垂直距离，均小于上模/下模上预锻型腔的毛边桥与分模面之间的垂直距离；通过对终锻型腔与分模面之间、及预锻型腔与分模面之间的距离设计，可以避免在预锻和终锻工序中预锻型腔和终锻型腔之间的互相干涉，使得使用同一模具即可对飞机锁钩进行预锻和终锻工序，同时只需一次模具装卸和调整，即可锻造出合格的预锻件和终锻件。节省了模块成本，也节省了一次模具装卸和调整所带来的时间和人力成本。

【技术领域】

本实用新型属于飞机零件模具技术领域，尤其涉及一种适用于飞机锁钩的双型腔精锻模具。

【背景技术】

飞机锁钩是飞机上常用的零件之一，是发动机防护罩钩子锁连接装置的组件之一。现有的飞机锁钩锻造需要经过下料、加热预锻、预锻件切边、加热终锻和终锻切边、热处理等工序，在该流程中加热预锻和加热终锻工序均需要用到锻造模具，根据两个工序的作用和工艺要求不同，预锻和终锻的模具型腔设计也不同，需分别制造。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种适用于飞机锁钩的双型腔精锻模具，通过将预锻型腔和终锻型腔开设在同一模具上，节省了飞机锁钩锻造的时间成本和人工调整成本。

本实用新型采用以下技术方案：一种适用于飞机锁钩的双型腔精锻模具，包括上模和下模，上模和下模相对于分模面对称设置，上模和下模的型腔面上均开设有预锻型腔和终锻型腔；

上模/下模上终锻型腔的毛边桥与分模面之间的垂直距离，均小于上模/下模上预锻型腔的毛边桥与分模面之间的垂直距离。

优选的，上模和下模的型腔面上均开设有检测基准孔，每个检测基准孔均位于其所在型腔面的角落处，且其外围设置有检测基准面，检测基准面呈正方形，检测基准孔位于检测基准面的中部，且与检测基准面同心。

优选的，每个检测基准孔均为圆台状，且圆台的截面直径随着其深度的增加而减小。

优选的，每个检测基准孔均由圆弧过渡段、圆台段和圆球段构成；

圆弧过渡段与检测基准面相连，圆台段位于圆弧过渡段和圆球段之间，圆球段呈半球状，位于检测基准孔的最深处。

优选的，上模/下模上的终锻型腔与预锻型腔的仓部不重叠。

优选的，预锻型腔的毛边桥宽度和深度大于终锻型腔毛边桥的宽度和深度。

本实用新型的有益效果是：通过对终锻型腔与分模面之间、及预锻型腔与分模面之间的距离设计，可以避免在预锻和终锻工序中预锻型腔和终锻型腔之间的互相影响，使得使用同一模具即可对飞机锁钩进行预锻和终锻工序，同时只需一次模具装卸和调整(拆卸和调整一次模具的时间很长，一般为4～8小时)，即可锻造出合格的预锻件和终锻件，节省了模块的成本，也节省了一次模具装卸和调整所带来的时间和人力成本。

【附图说明】

图1为本实用新型中下模型腔面的俯视示意图；

图2为本实用新型中下模型腔面的侧视示意图；

图3为本实用新型中下模预锻型腔和终锻型腔的毛边桥与分模面的位置关系图；

图4为本实用新型中检测基准孔的立体结构示意图。

其中：1.下模；2.检测基准孔；3.检测基准面；4.终锻型腔；5.预锻型腔；6. 分模面；

2-1.圆弧过渡段；2-2.圆台段；2-3.圆球段。

【具体实施方式】

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。