[实用新型]一种新型铁路简支梁桥用球型支座有效
申请号: | 201920364972.7 | 申请日: | 2019-03-21 |
公开(公告)号: | CN210013112U | 公开(公告)日: | 2020-02-04 |
发明(设计)人: | 魏小四 | 申请(专利权)人: | 南京万福塑料新型材料有限公司 |
主分类号: | E01D19/04 | 分类号: | E01D19/04 |
代理公司: | 32306 镇江基德专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 张敏 |
地址: | 211100 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 上座板 导向杆 缓冲块 滑动连接 简支梁桥 球型支座 新型铁路 最大位移 矩形槽 下表面 弹簧 座板 本实用新型 顶端焊接 二次缓冲 二次限位 限位挡板 限位螺栓 固定块 连接板 内连接 下座板 滑板 缓冲 底座 通孔 限位 缠绕 钢板 侧面 桥梁 | ||
1.一种新型铁路简支梁桥用球型支座,包括底座(1)、下座板(3)、上座板(7)、中座板(5)和球型板(15),其特征在于:所述上座板(7)的顶端焊接有钢板(8),上座板(7)的下表面设有第一滑板(6),所述上座板(7)下表面的中部开设有矩形槽,矩形槽内连接有侧面设有通孔的导向杆(17),所述导向杆(17)滑动连接有两个对称分布的缓冲块(22),缓冲块(22)与上座板(7)之间的导向杆(17)上套接有第一弹簧(21),所述上座板(7)下表面矩形凹槽的两侧均通过螺栓连接有限位挡板(18),所述限位挡板(18)与钢板(8)通过限位螺栓(11)连接,所述导向杆(17)的后端连接有连接板(10),所述连接板(10)与上座板(7)固定连接,所述导向杆(17)的中部滑动连接有固定块(12),所述固定块(12)与中座板(5)固定连接,所述中座板(5)的上表面设有第二滑板(13),所述第二滑板(13)和第一滑板(6)构成第一平面滑动摩擦副,中座板(5)的左侧面和右侧面均连接有L型限位板(4),所述中座板(5)的下表面设有第三滑板(14),所述球型板(15)的上表面设有第四滑板(28),所述第三滑板(14)和第四滑板(28)构成第二平面滑动摩擦副,球型板(15)的下部球面设有第一球面滑板(16),所述下座板(3)的上表面开设有与球型板(15)的下部球面对应的球面凹槽(20),所述球面凹槽(20)的表面设有第二球面滑板(19),所述第二球面滑板(19)和第一球面滑板(16)构成球面滑动摩擦副,所述下座板(3)的上表面连接有挡板,下座板(3)的下表面连接有不少于九个阵列分布的伸缩杆(25),伸缩杆(25)的伸缩端连接有连接块(26),伸缩杆(25)上套接有第二弹簧(24),底座(1)的上表面开设有圆柱槽,连接块(26)与底座(1)上的圆柱槽底端固定连接,所述钢板(8)与外部桥梁通过六角头螺栓(9)连接,底座(1)与外部桥墩通过地脚螺栓(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型铁路简支梁桥用球型支座,其特征在于:所述第一滑板(6)和第三滑板均为平面不锈钢滑板,所述第二滑板(13)和第四滑板(28)均为平面改性超高分子量聚乙烯滑板,所述第一球面滑板(16)为球面不锈钢滑板,第二球面滑板(19)为球面改性超高分子量聚乙烯滑板。
3.根据权利要求1所述的一种新型铁路简支梁桥用球型支座,其特征在于:所述底座(1)圆柱槽的边缘设有石棉垫片(23),所述下座板(3)与底座(1)接触的边缘设有密封垫片(27),所述密封垫片(27)为不锈钢垫片。
4.根据权利要求1所述的一种新型铁路简支梁桥用球型支座,其特征在于:所述第一弹簧(21)的两端分别与缓冲块(22)和上座板(7)固定连接,所述缓冲块(22)与上座板(7)和中座板(5)之间均保留有间隙。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京万福塑料新型材料有限公司,未经南京万福塑料新型材料有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920364972.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种铁路及轨道交通用双层框架墩
- 下一篇:一种道路桥梁减震缓冲的基座结构