[实用新型]一种微型汽车驱动桥壳琵琶孔加工系统

说明书

本实用新型特别涉及一种微型汽车驱动桥壳琵琶孔加工系统，包括加工中心、液压夹具系统和PLC电控系统。加工中心的机床工作台与液压夹具系统的底板固定连接，液压夹具系统通过油路与液压站相连，PLC电控系统通过电路与液压站相连。本实用新型采用带有数个卡盘卡爪的液压夹具系统固定待加工桥壳，根据PLC电控系统指令和加工程序控制加工中心和液压夹具系统配合，完成自动上料、夹装、切削、更换刀具、下料等作业，可加工不同类型的桥壳，换型方便，柔性加工能力强，加工自动化程度高，系统使用可靠，通用性强，应用领域更广。

技术领域

本实用新型属于微型汽车加工技术领域，具体地说涉及一种微型汽车驱动桥壳琵琶孔加工系统。

背景技术

目前，应用在微型汽车上的半浮式驱动桥壳，桥壳两端半轴法兰焊接后用数控车床或双头镗床加工内孔，桥壳中段桥包部琵琶孔跟减速器连接，需加工内孔，铣平表面，后序用来涂胶密封密封。琵琶孔周边钻八孔、攻丝，用来安装螺栓连接减速器，需要经过多个加工工序，加工多个尺寸，而且各工序、各尺寸之间相互关联，需要后桥壳总成在一台机床上一次装夹完成加工，才能达到要求的尺寸精度和位置精度。而现在大多数桥壳生产厂家采用两序加工，第一序把半轴法兰已加工的桥壳在定位工装上夹紧，在卧式镗床上加工¢179内孔和接口法兰面，第二序在多轴钻床上以¢179内孔定位钻八个M8孔，钻后攻丝至尺寸要求。这种加工系统需两次装夹零件，费工费时，两次加工，工件需二次找正定位，加工误差大，八螺纹孔位置度¢0.25难以保证，法兰面中心高37和¢179孔上下偏移不易测量控制，尺寸不稳定，超差严重。加工后的桥壳装配减速器总成试车时，存在半轴装配困难，齿轮传动异响卡滞，差速器发热等异常现象，影响整车的使用性能，严重者整桥成为废品，无法使用。

发明内容

针对现有技术的种种不足，发明人在长期实践中研究设计出一种微型汽车驱动桥壳琵琶孔加工系统，一次性成型，加工精度高，通用性强，效果稳定可靠。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种微型汽车驱动桥壳琵琶孔加工系统，包括加工中心、液压夹具系统和PLC电控系统。所述PLC电控系统设置在加工中心内部，所述加工中心的机床工作台与液压夹具系统的底板固定连接，液压夹具系统通过油路与液压站相连，PLC电控系统通过电路与液压站相连；所述加工中心上设有刀库，刀库里放置数个刀具，刀库与加工中心之间设有换刀装置；所述液压夹具系统包括左液压卡盘、右液压卡盘和辅助支撑座，辅助支撑座设在左液压卡盘和右液压卡盘中间；所述左液压卡盘和右液压卡盘下端均设有卡盘底座，卡盘底座下端设有大导轨；所述辅助支撑座固定在上板上，上板上设有两个推缸和数个辅助支撑缸。

进一步地，所述加工中心为立式加工中心；所述刀具包括面铣刀、粗镗刀、精镗刀、打点定心钻、φ6.8合金钻头和M8丝锥6种。

进一步地，所述左液压卡盘和右液压卡盘均为三爪卡盘；所述卡盘底座沿着大导轨在丝杠带动下可左右移动。

进一步地，所述卡盘底座一侧设有两个锁紧手柄；所述大导轨一端设有手轮。

进一步地，所述液压卡盘上还设有辅助V型块。

进一步地，所述右液压卡盘下端设有伸缩油缸，伸缩油缸固定在卡盘底座上，其活塞杆和右液压卡盘相连接，可带动右液压卡盘在底座上面的小导轨上前进和后退。

进一步地，所述辅助支撑缸有6个。

本实用新型的有益效果是：

采用带有数个卡盘卡爪的液压夹具系统固定待加工桥壳，根据PLC电控系统指令和加工程序控制加工中心和液压夹具系统配合，完成自动上料、夹装、切削、更换刀具、下料等作业，可加工不同类型的桥壳，换型方便，柔性加工能力强，加工自动化程度高，生产效率高，且桥壳的琵琶孔尺寸精度可达到0.08毫米，位置精度保证到φ0.15毫米，系统使用可靠，通用性强，应用领域更广。

附图说明