[实用新型]高速铁轨动力电机端盖

说明书

本实用新型涉及一种电机端盖，尤其涉及一种高速铁轨动力电机端盖。本实用新型采用的技术方案是：高速铁轨动力电机端盖，端盖为方形端盖，其包括在连接时与电机壳体相接触的内端面以及与内端面相背的外端面，在端盖的中心形成有内凹的环状沉台部，沉台部中心设有用于插装轴承座的轴承座安装孔，端盖的内端面的边沿，沿其周向依次间隔排布有多个散热孔，内端面的四个角上还开有安装孔，轴承座安装孔的外围，沿其周向依次间隔排布有多条径向加强筋。本实用新型的优点是：结构合理，轴承座安装孔的外围设置的径向加强筋，能够增加轴承座安装孔的刚度和强度，端盖顶端设置的加强块，可以从整体上提高电机端盖使用时的抗变形性和承载能力。

技术领域

本实用新型涉及一种电机端盖，尤其涉及一种高速铁轨动力电机端盖。

背景技术

近年来，随着社会经济的快速发展，对高速铁路交通提出了更高的要求，为了适应新形势下高速铁路的不断提速，也对高速铁路上的装置在技术要求方面提出了更高的要求。电机是高速铁路运行的动力源，其各项性能指标的要求均十分严格，电机端盖作为电机的主要的承力部件，需要有足够的强度和刚度，然而目前的电机端盖的强度和刚度难以达到预期标准，其承载能力不足。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

发明内容

针对现有的技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理，使用效果好的高速铁轨动力电机端盖。

实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：高速铁轨动力电机端盖，所述端盖为方形端盖，其包括在连接时与电机壳体相接触的内端面以及与内端面相背的外端面，在所述端盖的中心形成有内凹的环状沉台部，所述沉台部中心设有用于插装轴承座的轴承座安装孔，所述端盖的内端面的边沿，沿其周向依次间隔排布有多个散热孔，所述内端面的四个角上还开有安装孔，所述轴承座安装孔的外围，沿其周向依次间隔排布有多条径向加强筋。

进一步的技术方案：所述端盖的顶端设有向端盖的外端面凸出的加强块。

述径向加强筋呈凸起状，形成在所述轴承座安装孔与沉台部的内圈之间，且其横截面呈圆弧状。

所述端盖的顶端设有若干个延伸至端盖内壁的油孔。

所述环状沉台部的外圈沿其圆周方向间隔设有若干凸块。

述油孔呈圆柱状。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速铁轨动力电机端盖，具备以下有益效果：

1、本实用新型的高速铁轨动力电机端盖，结构合理，轴承座安装孔的外围设置的径向加强筋，能够增加轴承座安装孔的刚度和强度，端盖顶端设置的加强块，可以从整体上提高电机端盖使用时的抗变形性和承载能力，以适用高速铁轨动力电机的需求。

2、本实用新型的高速铁轨动力电机端盖，端盖的内端面的边沿，沿其周向依次间隔排布有多个散热孔，使其散热效果较好，有效避免电机端盖其因长期受热而出现断裂的现象发生。

附图说明

图1为实用新型立体结构结构示意图；

图2为图1背面结构示意图。

图中：1、内端面，2、外端面，3、沉台部，4、轴承座安装孔，5、散热孔，6、安装孔，7、加强筋，8、加强块，9、油孔，10、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。