[实用新型]一种复合型汽车消音器总成

说明书

本实用新型涉及消音器技术领域，具体公开了一种复合型汽车消音器总成，包括进气管，进气管的一端设有扩容腔，扩容腔的一端设有共振腔，共振腔内设有由第一隔板隔开的第一减噪室、第二减噪室，第一减噪室内设有第一减噪管，第二减噪室内设有第二减噪管，共振腔的的一端设有冷却室，共振腔与冷却室的分界处外侧设有连接圆环，冷却室外套放有水冷夹套，冷却室的一端设有凹型连接端，凹型连接端通过第三连接法兰连接活性炭吸附室，活性炭吸附室内设有过滤网，活性炭吸附室的一端设有吸音室，吸音室的一端设有Z型排气管。本实用新型结构设计合理，消音效果强，装置的使用寿命长，拆卸快捷，方便后期维护。

技术领域

本实用新型涉及消音器技术领域，尤其涉及一种复合型汽车消音器总成。

背景技术

目前消音器的应用范围非常广泛，汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，消声器按其工作原理可分为阻性消声器、抗性消声器。阻性消声器主要是用吸声材料来消减噪声，把吸声材料固定在气流流通的管道内壁或按一定方式排列在管道中，当声波进入消声器时，大部分声能被吸收，起到消声作用，阻性消声器的优点是能在较宽的中高频范围内消声，特别对高频声波有突出的消声作用。目前的大部分消音器采用的是上述两种消音器的组合结构，由于仅仅依靠噪音气流的自我干涉及消音棉的吸音作用，噪音气流的能量减缓较为有限，如果通过复杂的腔室组合来对高压高热的气体和噪音进行反复冷却、吸收，那么就能达到较好的消音效果，也降低了排出气体的温度和压力，目前的消音器中的冷却，采用水冷管，管道的冷却面积有限，冷却效果有待提高，另外目前的消音器多采用一体式结构，维护和清理都很不方便，整体的使用寿命有点提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种复合型汽车消音器总成，结构设计合理，消音效果强，装置的使用寿命长，拆卸快捷，方便后期维护。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种复合型汽车消音器总成，包括进气管，所述进气管的一端设有扩容腔，所述扩容腔的一端设有共振腔，所述共振腔内设有由第一隔板隔开的第一减噪室、第二减噪室，所述第一减噪室内设有第一减噪管，所述第二减噪室内设有第二减噪管，所述共振腔的的一端设有冷却室，所述共振腔与冷却室的分界处外侧设有连接圆环，所述冷却室外套放有水冷夹套，所述水冷夹套的一端设有第二连接法兰，所述第二连接法兰的一端设有上圆环，所述上圆环的一端通过连接隔栅连接下圆环，所述上圆环的侧面对应设有进水端、出水端，所述冷却室的一端设有凹型连接端，所述凹型连接端通过第三连接法兰连接活性炭吸附室，所述活性炭吸附室内设有过滤网，所述活性炭吸附室的一端设有吸音室，所述活性炭吸附室与吸音室之间由第二隔板隔开，所述吸音室的一端设有Z型排气管。

优选的，所述进气管的自由端设有第一连接法兰。

优选的，所述第一减噪管、第二减噪管的中间段上均设有减噪孔；所述第一减噪管的前端伸入到扩容腔内，所述第一减噪管的后端伸入到第二减噪室内；所述第二减噪管的前端伸入到第一减噪室内，所述第二减噪管的后端伸入到冷却室内。

优选的，所述扩容腔与共振腔之间设有第三隔板；所述共振腔与冷却室之间设有第四隔板。

优选的，所述冷却室的后端与活性炭吸附室相通。

优选的，所述第二连接法兰上设有安装孔，所述水冷夹套通过第二连接法兰与连接圆环紧固连接。

优选的，所述上圆环、下圆环、连接隔栅均为中空结构，所述连接隔栅的两端分别连通上圆环和下圆环。

优选的，所述活性炭吸附室的内壁上设有一层蜂窝状活性炭。

优选的，所述吸音室的内壁上设有吸音棉。

优选的，所述第一隔板、第二隔板的中心处均设有通气的贯穿孔。