[实用新型]一种变速箱选挡降阻机构

说明书

本实用新型公开了一种变速箱选挡降阻机构，属于变速器选挡领域。该降阻机构包括操纵装置壳体，操纵装置壳体内腔设有空心换挡轴，换挡拨头套设在空心换挡轴的外围，换挡拨头的内壁上设有第一滑动轴承；空心换挡轴前端设有横向换挡杆，横向换挡杆延伸出空心换挡轴的部分与操纵装置壳体内壁相接触，内壁上设有第二滑动轴承。该变速箱选挡降阻机构将变速箱操纵机构选挡过程中的金属与金属之间的摩擦变成金属与滑动轴承的摩擦，将倒挡锁机构的滑动摩擦改为滚动摩擦，实现了对匹配助力器变速箱操纵的选挡降阻，提升了匹配助力器变速箱的选挡性能；该机构结构简单，成本低廉，显著的降低了选挡阻力。

技术领域

本实用新型属于变速器选挡领域，尤其是一种变速箱选挡降阻机构。

背景技术

带有匹配助力器的变速箱，操纵机构因其为了实现换挡助力器的换挡助力功能，操纵机构结构较为复杂，在进行选挡操作时操纵机构的内部零件之间摩擦阻力较大，导致操纵机构的选挡阻力较大，选挡回位较差，影响变速箱的选换挡性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种变速箱选挡降阻机构。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种变速箱选挡降阻机构，包括操纵装置壳体，操纵装置壳体内腔设有空心换挡轴，换挡拨头套设在空心换挡轴的外围，所述换挡拨头的内壁上设有第一滑动轴承；

空心换挡轴前端设有横向换挡杆，横向换挡杆延伸出空心换挡轴的部分与操纵装置壳体内壁相接触，所述内壁上设有第二滑动轴承。

进一步的，横向换挡杆前端设有倒挡锁柱销，倒挡锁柱销与横向换挡杆接触处设有直线轴承。

进一步的，第一滑动轴承包括两个滑动轴承，分别设在换挡拨头的两端。

进一步的，滑动轴承的内径小于换挡拨头的内径。

进一步的，第一滑动轴承压装于换挡拨头上。

进一步的，第二滑动轴承压装于操纵装置壳体上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的变速箱选挡降阻机构，将变速箱操纵机构选挡过程中的金属与金属摩擦变成金属与滑动轴承的摩擦，将倒挡锁机构的滑动摩擦改为滚动摩擦，实现了对匹配助力器变速箱操纵的选挡降阻，提升了匹配助力器变速箱的选挡性能；该机构结构简单，成本低廉，显著降低了选挡阻力，为操纵机构的改进和发展提供更多选择。

附图说明

图1为本实用新型的选挡降阻机构的剖面图；

图2为本实用新型的选挡降阻机构在倒挡锁工作时的结构示意图。

其中：1-换挡拨头；2-第一滑动轴承；3-空心换挡轴；4-横向换挡杆；5-第二滑动轴承；6-操纵装置壳体；7-倒挡锁柱销。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。