[实用新型]动力总成悬置有效
| 申请号： | 201920369085.9 | 申请日： | 2019-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN209719246U | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 沈保山;王立文 | 申请（专利权）人： | 无锡职业技术学院 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 32257 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 曹成俊<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 214129 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震部件 外骨架 悬置 本实用新型 动力总成 内骨架 一体式结构 骨架外壁 径向外延 外侧延伸 轴向端部 装配方便 剪切力 抵接 内壁 排布 外壁 限位 轴向 保证 | ||
1.一种动力总成悬置，包括内骨架、外骨架和减震部件，所述减震部件固定在内骨架和外骨架之间，其特征在于：所述减震部件具有连接为一体式结构的减震部件一和减震部件二，所述减震部件一和减震部件二沿轴向依次排布；所述减震部件一固定在内骨架外壁和外骨架内壁之间；所述减震部件二的径向外延部抵接外骨架的轴向端部，所述减震部件二的主体凸出于外骨架向其外侧延伸、且固定于内骨架外壁。
2.如权利要求1所述的动力总成悬置，其特征在于：其还包括紧固部件，所述紧固部件轴向贯穿内骨架、且与所述内骨架螺纹紧配；所述动力总成悬置基于紧固部件安装至发动机支架上、通过所述外骨架安装至车体固定架上。
3.如权利要求2所述的动力总成悬置，其特征在于：其还包括限位部件，所述限位部件包括限位部件一和限位部件二，所述限位部件一轴向套设在紧固部件上、且抵接所述减震部件二和内骨架两者的端部；所述限位部件二套设在紧固部件上、且抵接于内骨架的另一端部。
4.如权利要求3所述的动力总成悬置，其特征在于：所述内骨架端部设有安装槽，所述限位部件二嵌套于所述安装槽内。
5.如权利要求2所述的动力总成悬置，其特征在于：所述外骨架的轴向一端设有安装部，所述减震部件二的径向外延部抵接于所述安装部；所述安装部上设有安装孔，所述动力总成悬置通过紧固件和安装孔配合安装至车体固定架上。
6.如权利要求2所述的动力总成悬置，其特征在于：所述紧固部件为螺栓。
7.如权利要求1所述的动力总成悬置，其特征在于：所述减震部件为橡胶。
8.如权利要求1或7所述的动力总成悬置，其特征在于：所述减震部件一硫化固定在内骨架外壁和外骨架内壁之间，所述减震部件二硫化固定在内骨架外壁、且其径向外延部抵接于外骨架的轴向端部。
9.如权利要求1所述的动力总成悬置，其特征在于：所述减震部件为阶梯状的圆环形结构。
10.如权利要求1所述的动力总成悬置，其特征在于：所述内骨架和外骨架为金属质架体结构。
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